基于交通效率的城市道路网络优化.pdf

( ) ISSN 清华大学学报 自然科学版 2005 年 第45 卷 第3 期 336 CN 112223N 　 ( ) , 2005, . 45, . 3 297300 J T singhu a U n iv Sci T ech V o l N o 　 基于交通效率的城市道路网络优化 焦朋朋, 　陆化普, 　王建伟 (清华大学 土木工程系, 北京 100084) 摘　要: 道路网络的优化是建立可持续发展交通运输系统 道路网络优化的思路、模型和方法。 的重要环节。引入交通效率的概念, 提出了基于交通效率的 1　道路网络优化的问题描述 城市道路网络优化思路。与传统的四阶段交通规划模型相结 所谓道路网络优化, 是指如何探讨决定满足最 合, 将多车种用户平衡问题作为下层模型, 考虑建设费用、污 [ 1 ] 佳基准的道路网形式问题 。 目前对道路网最优构 染物排放和能源消耗的约束, 建立了使广义交通费用最小化 的城市道路网络双层优化模型, 分析了关键参数, 并应用遗 成的理论研究还比较浅, 作为实用模型应用也存在 传算法和模拟退火混合算法进行了求解。实例研究表明, 该 着很多问题。这一是因为道路网最优构成问题本身 模型既能满足交通需求, 又能满足交通系统的环境保护 为必须在大的组合中找出最优解解法上的困难, 二 目标。 是因为仅在其子系统的交通流分析中, 也需要繁琐 关键词: 交通效率; 道路网络; 双层优化 的计算, 三是因为交通现象本身含有不确定因素以 及难以量化和描述的因素, 四是因为道路网的多 目 中图分类号: TU 984. 19 1 文献标识码: A 标评价的综合评价技术还处于研究阶段。 文章编号: (2005) 城市道路网络优化 目前的研究存在着两种模 ( ) ( ) 型: 一是把表示路段追加 拓宽 或消除 缩小 的变 O p t im iza t ion of urban road n etwork 量作为离散变量处理的模型;