夜间汽车自行车事故的原因分析与防范措施.doc

2009年第6期 (总第215期) 农业装备与车辆工程 AGRICU删RAL EQUIPMENTVEHICLE ENCINEERlNG No．6 2009 (To“ly 215) doi：10．3969巧．i蜘．1673— 3142．2009．06．007 夜间汽车一自行车事故的原因分析与防范措施 郁佳文1．王宏雁2 (1．同济大学中德学院，上海，201804 2．同济大学汽车安全技术研究所上海，201804) 摘要：以19起夜间汽车一自行车死亡事故的统计结果，分析了此类事故发生的主要原因和诱因．并重点从驾驶员 视觉人因的角度进行了分析．提出了相应的应对措施。 关键词：汽车一自行车事故：事故研究；可见性 中图分类号：U491．25 文献标识码：A 文章编号：1673— 3142(2009)06— 003l一03 Caus髂of Vehide— bicyde AccideIIts at Night and Co哪te唧翰sur姻 YU Jia— 骶n，WANG HorIg— y髓 (To唰i Unive璐ity，ShallgIlai 201804，Chi触) Abs晌ct：Based on sk以stics of 19 htal vehicle-bicycle∞cidents at nigtlt，pri咖吖c跏ses锄d c∞tributory f如to陪陀柚alyzed ’一tIl a fbcus on拍ve卜弛lated huⅡ啪扬Icto话．Counte咖e鹪ures a陀also p1叫posed． Keywords：bicycle-c盯舶cidem；∞cident researich；visibmt)r 1 引言 2样本事故的主要特点 2007年1月至2008年12月。同济大学道路交 尽管随着我国汽车工业的发展以及人民生活的 通事故研究小组在嘉定区内共采集到19起发生在 改善，轿车保有量不断攀升，但是自行车仍是一种大 夜间(19：00。次日6：00)的，并且导致骑车人死亡的 众的出行工具。然而自行车与机动车的混合交通方 汽车一自行车事故(包括三轮车，但不包括电动自行 式和骑车人不良的交通习惯却导致了汽车一自行车 车)。经过分析后发现，夜间汽车一自行车事故的主 事故的频发。并由此造成了巨大的人员伤亡。据统 要特点有： 计? 。2007年我国在涉及自行车的道路交通事故中。 首先．自行车在穿越道路时最容易发生事故。从 自行车方(车型上不包括电动自行车，人员中不包括 表l中可以发现。夜间自行车在横向穿越或者左转 乘车人)的受伤人数为28897人。死亡7553人，分别 穿越道路时发生的事故占到了总数的84．2％。从逻 占到交通事故受伤、死亡总数的7．60％和9．25％。同 辑上分析．当自行车在道路上横向穿越或者左转穿 时，在交通事故总数中，有46％～54％的事故发生在 越时，其行车轨迹必然与汽车的行驶轨迹交叉。从而 夜晚．而该时段的交通量却只是白天交通量的10％ 容易引起事故。而对于另3起自行车在直道上正常 ～30％，导致的死亡人数却占总数的近60％【3|。可见， 在环境低照度条件下，发生交通事故的概率和致死 表1按道路条件和自行车运动方向统计 率都会更高。 从在上海市嘉定区开展的道路交通事故深度调 查中我们也发现．与在白天发生的汽车一自行车事 故相比，夜间发生的此类事故致死率更高，所以有必 要对夜间发生的汽车一自行车事故进行细致的研究 与分析。以提高自行车方的交通安全性。 收稿日期：2009．03— 3l 作者简介：郁佳文(1984一)，男。研究方向：车辆被动安全性与事故 注：只有“直道”上才统计“正常直行” 研究。 · 31· 万方数据  2009年第6期 农业装备与车辆T程 直行时发生的事故，其原因分别是自行车违章驶入 度的提高而增加。同时，根据人与观察对象运动关系 高速公路后被汽车追尾、汽车司机酒后驾车驶入逆 的不同，视力还可分为静视力和动视力。而驾驶员在 向车道而与自行车正面碰撞以及汽车司机为了躲避 行车过程中的视力即为动视力。车速越高，驾驶员的 其它车辆而撞上自行车。 动视力就越低。一般动视力比静视力低10％一20％。 其次从具体的违章或不安全交通行为看。闯红 特殊情况下低30％— 40％。另外，人眼视力在夜间还 灯和自行车的突然转向是发生事故的主要原因。在 会急剧减退，形成“夜近视”(night myopia)，即仅注 10起发生在十字路口的汽车一自行车事故中。有7 意近处的事物而模糊远方的物体。 起发生在有信号灯控制的路口。在这7起事故中． 视野指人眼观看正前方物体所能看得见的空间 仅有1起是因为自行车左转弯时无视同向或相向而 范围。并可分为最优视野和综合视野。其中人眼的最 行