道路勘测设计 5线性设计.pptVIP

(3)直线与纵断面应避免的组合 暗 凹 纵断面上：避免能看到纵坡起伏三次以上。 (3)直线与纵断面应避免的组合 3. 平曲线与纵断面的组合 （1）平曲线与纵面直线组合 平曲线半径与纵坡度相协调，要避免急弯与陡坡相重合。 （2）平曲线与竖曲线的组合 ①平曲线与竖曲线应相互重合，且平曲线应稍长于竖曲线。 竖曲线的起终点最好分别放在平曲线的两个缓和曲线内，其中任一点都不要放在直线上，也不要放在圆弧段之内。 良好组合 平曲线的中点与竖曲线的顶（底）点错开不超过平曲线长度的1/4时，仍然可以获得比较满意的外观。 若做不到平、竖曲线较好的组合（顶点的重合），则宁可把平竖曲线分开相当距离（不小于3s行程），使平曲线位于直坡段或竖曲线位于直线上。 若平、竖曲线半径都很大，则平、竖位置可不受上述限制。 ②平曲线与竖曲线大小应保持均衡 半径：竖曲线半径大约为平曲线半径的10～20倍时 长度：平曲线应稍长于竖曲线 怪坡 平曲线和竖曲线其中一方大而平缓，那么另一方就不要形成多而小。一个长的平曲线内有两个以上竖曲线，或一个大的竖曲线含有两个以上平曲线，看上去非常别扭。 平曲线内有两个以上竖曲线 竖曲线含有两个以上平曲线 ③平、竖曲线应避免的组合 要避免使凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部与反向平曲线的拐点重合。 凸形竖曲线与反向平曲线拐点重合 计算行车速度≥40km/h的道路，应避免在凸形竖曲线顶部或凹形竖曲线底部插入小半径的平曲线。 平、竖曲线半径都很小时不宜重合；此时应将两者分开， 把二者拉开相当距离，使平曲线位于直坡段或竖曲线位于直线上。 （三）平、纵线形组合与景观的协调配合 内容： 充分利用自然景观 人造景观设计 线形与景观的配合应遵循以下原则： 1．绕避风景区、自然保护区、名胜古迹区、文物保护区。 2．提供视野的多样性，力求与周围的风景自然地融为一体。 3．可采用修整、植草皮、种树等措施加以补救。 不破坏就是最大的保护 4．尽量少破坏沿线自然景观，避免深挖高填。 5．应进行综合绿化处理，避免形式和内容上的单一化，将绿化视作引导视线、点缀风景以及改造环境的一种技术措施进行专门设计。 第五章 线性设计 一、平曲线线形设计一般原则 （一）平面线形应直捷、连续顺适 三要素比例适当，与地形紧密结合，经济且保护环境 （二）满足汽车行驶特性要求，尽量满足视觉和生理要求 高速、一级及V≥60km/h的公路:注重立体线形设计，线形连续、指标均衡、视觉良好、景观协调、安全舒适。 V40km／h的公路，首保安全行车，正确运用平面要素最小值。 第一节 平面线形设计 1．长直线不能接小半径曲线，特别在下坡的尽头。 （高速） （事故） 2．高、低标准之间要有过渡。 （三）技术指标的均衡与连续性 （四）应避免连续急弯的线形 若不可避免，插入足够长的直线或回旋线。 （五）平曲线应有足够的长度 线形单元行驶的时间≥3s，减少操作紧张。 (1)平曲线一般最小长度为9s行程； (2)平曲线极限最小长度为6s行程。 (3)偏角小于7°时的平曲线最小长度 ： 式中：α——公路偏角，当α2°时，按α=2°计算。 LS=V/1.2 二、平面线形要素的组合类型 直 线 回旋线 圆曲线 三要素 基本型 S型 卵型 凸型 复合型 C型 Combination 二、平面线形要素的组合类型 （一）基本型 直线-回旋线-圆曲线-回旋线-直线的组合。 适用场合：交点间距不受限。 A1=A2对称型 A1≠A2非对称型 A1=A2=0 ? 二、平面线形要素的组合类型 计算方法： 由平曲线长度L=(α-2β)R+Ls1＋Ls2 按1：1：1设计时，L=3Ls，则3Ls=αR+Ls 故 协调性好：宜回旋线：圆曲线：回旋线＝1：1：1－1:2:1。 设置条件： 缓和曲线吃直线和圆曲线各一半 （二）S型 两个反向圆曲线用两段反向回旋线连接的组合。 适用场合：交点间距受限（交点间距较小）。 2V α2 α1 JD1 JD2 （二）S型 两个反向圆曲线用两段反向回旋线连接的组合。 适用场合：交点间距受限（交点间距较小）。 适用条件： （二）S型 （2）S上不得已插入直线时，要短，长度符合： 式中：l——反向回旋线间短直线长度。 两个反向圆曲线用两段反向回旋线连接的组合。 适用场合：交点间距受限（交点间距较小）。 适宜条件： （1）宜A1＝A2； A1≠A