DN273输气管道下穿施工便道保护施工方案1209课案.doc

成都地铁6号线一、二期工程土建14标 输气管道 防护施工方案 编制： 复核： 审核： 1 二、方案简介 1 三、便道跨越管道防护方案 2 3.1、施工流程 2 3.2、施工准备 2 3.3、探明地下管线 3 3.4、基础开挖 3 3.5、铺底 3 3.6、基础浇筑 4 3.7、承重梁铺设 4 3.8、便道连通 5 四、受力验算 7 五、安全保护措施 9 一、工程概况 成都地铁6号线陆肖站（双陆路站）位于中柏大道与中和一线十字的南侧，车站沿中柏大道南北向布置。车站东西两侧均为市政用地。车站为13米岛式车站，标准段宽度为22.1m，车站长度352.088m，共设有4个出入口和2座风亭组。 二、方案简介 因车站施工期间交通疏解需要，需将中和1线向北临时改移至车站北端头施工范围以外，新建交通疏解道路目前有一条下穿输气管道，规格为DN273高压，材质为钢管，标高为：483.19~483.40，埋深1.2m~1.6m。 根据《石油、天然气管道保护条例》〔17〕第十二条规定，禁止任何单位和个人从事下列危及管道及其附属设施安全的行为：在管道中心线两侧及附属设施场区外各50m范围内，开山、爆破、燃放爆竹和修筑大型工程；在管道中心线两侧各5m范围内，取土、挖塘、采石、盖房、建温室、垒家畜棚圈和修筑其他建筑物；在管道中心线两侧各5m范围内种植深根植物。 我部规划交通疏解道路上跨管道，施工期间需在该跨度范围内下挖至地面60cm，影响到输气管道安全，因此需对该管道进行保护施工。 针对施工便道跨越管线情况，我部采用在便道上搭设钢筋混凝土便桥的方式跨越天然气管。 三、便道跨越管道防护方案 3.1、施工流程 图3.1-1 施工流程图 3.2、施工准备 根据施工组织安排，满足总进度要求，确保气管的安全，结合铁路工程特点，综合考虑气候、冬季、各个工序衔接等因素合理安排施工。施工前我部安排经验丰富的管理人员及技术工人，熟悉图纸及操作规程，探明燃气管道位置及埋深，做好管道防护施工前的准备工作。 同时物资设备部采购合格厂家的物资材料，储备好物资。安排合格电气焊工进行下料及焊接工作。 3.3、探明地下管线 事先与燃气公司联系，并取得现场燃气管线路平面图，核实图纸中燃气管道的位置，根据燃气部门提供的管线位置确定管道埋深，定出详细的探查计划，且做到施工过程中的每项工作都与专业工程师监管。 探明地下管线后，按设计的施工先放出管线的位置，做好标记。管线探挖后将管线5.0米范围内用警戒绳围护隔离，并在附近做明显的标志牌标志清楚，再组织正常施工。 然后组织管线探查交底会，特别是对开挖的操作人员做好班前交底，切忌违章冒险作业。施工前设置好安全警示标志。 3.4、基础开挖 在天然气公司工作人员的指导下，确定天然气管道的具体位置，并用白灰放线。条形基础设置在平行管道方向，距管道中心线1.0m位置。基础宽0.40m，高度2.0m。开挖采用人工开挖，保留管底原土支撑，放坡1:2，小心谨慎，并加强观察，以免损伤管道。 3.5、铺底 开挖完成后，对地沟基础位置进行清理整平，并结合实际地址情况，采取相应措施对不同地质土壤进行夯实加固。若基础土质松软，拟采用人工夯实和片石码筑的方式对基础夯实、整平。基础夯实、整平完成后，对砼基础位置进行放线，并标识清楚。 3.6、基础浇筑 铺底工作完成后，按照施工图纸开始进行立模、混凝土浇筑。采用C20混凝土浇筑，混凝土浇筑完毕后，对平整度进行量测，确保表面平整。 3.7、承重梁铺设 中粗砂回填完成后在条形基础上铺设钢筋混凝土盖板。钢筋混凝土盖板宽度2.6m、厚度0.30m、长度3.0m，混凝土标号为C30。采用上下两层钢筋，横纵向连接点采用扎丝绑扎。纵向钢筋为HRB400Φ16mm，间距10cm；横向钢筋为HRB400Φ16mm，间距10cm。侧面钢筋保护层厚度为5cm，顶面和底面钢筋保护层厚度为2.5cm。 图3.1-2 钢筋混凝土盖板配筋图2(单位:mm) 图3.1-3 钢筋混凝土盖板配筋图1(单位:mm) 3.8、便道连通 钢筋混凝土便桥施工完成后，四周填筑碎石至便道顶面高程，并压实，连通施工便道。 图3.1-3 盖板涵横剖面图 图3.1-4 盖板涵纵剖面图(单位：mm) 四、受力验算 由上图可知，每块板b=3.0m，条形基础简化位支点，则跨度为l=2.4m，厚度为h=0.30m。则： 自重 盖板自重3.0×0.30×25=22.5kN/m，设计自重为1.05*30=23.625kN/m； 覆土为卵石土，比重取最大值1.7，覆土厚度