公路施工技术第2章路基施工施工机械与路基压实.ppt

2.2.2施工机械化（略） 施工中注意的问题： 1.土方开挖注意要点 （1）路基开挖前应对沿线土质进行检测试验； （2）土质路堑的边坡稳定极为重要。 （3）施工中，修改施工方案要及时报批，严格按照规定的要求施工。 （4）挖方路基施工高程，应考虑压实的下沉值。 2.排水设施的开挖 （1）排水沟渠的位置、断面尺寸要符合设计图纸的要求； （2）平曲线外边沟沟底纵坡，应与曲线前后的沟底衔接； （3）路堑和路堤交接处的边沟应缓缓引向路堤两侧的天然沟或排水沟，不得冲刷路堤。 （4）排水沟渠应从下游出口向上游开挖。 3.边坡开挖 （1）砂类土边坡，施工时，挖出的边坡应留有足够的余量，为20-30cm，然后打桩、定线，坡面整修。 （2）砾类土边坡，坡度结合土体密度、地质水文等条件确定。 （3）地质不良拟设挡墙等防护设施的路堑边坡，应采用分段挖掘、分段修筑防护设施的方法、以保证安全和边坡的稳定。 4.弃土处理 （1）提出弃土方案出报批。 （2）弃土堆的边坡不陡于1:1.5，顶面向外银色不小于2%的横坡，高度不宜大于3m。弃土坡脚应进行防护。 （3）严禁在岩溶漏斗处，暗河口处、贴近桥墩台处弃土。 2.2.3 土质路基压实 路基压实是保证路基质量的重要环节。路基压实的作用，是提高填料的密实度，减小孔隙率；增强填料颗粒之间的接触面，增大凝聚力或嵌挤力，提高内摩阻力，减少形变，为路基的工作提供良好的基础。有效地压实路基填筑土,才能保证路基工程的施工质量。 路基压实的意义： 　　土是三相体,土粒为骨架,颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合,彼此挤紧,孔隙缩小,土的单位质量提高,形成密实整体,最终导致强度增加,稳定性提高。 通过大量的试验和工程实践已证明:土基压实使土的强度大大增加；土基的塑性变形明显减小；土的透水性降低，毛细上升高度减小 一、影响压实效果的主要因素： 　　影响路基压实效果的因素是多方面的，有内因和外因两方面。内因指土质和湿度,外因指压实功能(如机械性能、压实时间与速度、土层厚度)及压实时外界自然和人为的其他因素等。 1.含水量对压实的影响： 含水量ω与密实度(以干容重γ度量)的关系： 　　以同一种土在同一贯入击实标准下,得一驼峰曲线,表明干容重γ随含水量ω而变的规律性。在同等条件下,一定含水量之前, 水起润滑作用,土粒间阻力减小，γ得以提高。γ值至最大值后, 水分互挤转移, γ随之降低。通常在一定压实条件下干容重的最大值,称为最大干容重γ(驼峰曲线的最高点),相应的含水量称为最佳含水量ω0。 （1）用静力光轮压路机碾压路基 静力光轮压路机只适用于碾压较薄的填土路基。因为滚轮与土壤的接触面积较大，单位压力小，压实能力由表面向下逐渐减少，使得上层密度大于下层密度，路基的整体密实性差。 使用静力光轮压路机碾压时，宜采用“薄填、慢驶、多次”的方法，即：填土层厚度较薄(25-30cm左右)，碾压速度先慢后快，先轻碾后重碾。 实验表明，使用静力光轮压路机碾压时，土壤的密实度随填土厚度的增加而下降，随碾轮重量和碾压次数的增加而增加；但当碾压次数超过8次后，其密实度增加很少甚至不再增加，因此应注意选择经济合理的压实次数，一般不超过8次。 （2）用轮胎式压路机碾压路基 轮胎式压路机适用于压实各种土壤，对压实较为潮湿的粘性土最有效，其碾压有效深度可达30cm以上。 轮胎压路机的最大特点是，可以根据土质情况改变轮胎的内压力，将作用于土壤的最大应力控制在土壤的极限强度内；另一个特点是，充气轮胎具有变形性，使土壤压实深度保持在一定的深度范围之内；第三个特点是，轮胎与土壤接触面积大，压力分布均匀，土料承压时间长，压实密度好。 （3）用振动压路机压实路基 ①碾压岩石填方路基时，应根据岩石填方的厚度选用不同吨位的振动压路机，同时还应注意压路机的行驶速度。通常，压实效果与碾压遍数成正比，与行驶速度成反比；实验表明，行驶速度为3-6km/h时压实效果最佳。 ②碾压砂和砾石等非粘土路基时，可采用高频率、低振幅的振动压路机。碾压速度在3-6km/h范围内变化，碾压次数约2-3遍。若铺层过厚可降低碾压速度。 ③碾压无塑性粉土路基时，铺层厚度可达0.7-1.0m，可采用10-15t的重型压路机。 压实技术要点： （1）压实机械对土进行碾压时，一般以慢速效果最好。一般2~4km/h。 （2）碾压一段终了时，宜采取纵向退行方式继续第二遍碾压，不宜采用掉头方式，以免因机械调头时搓挤土，使压实的土被翻松。故压路机始终要以纵向进退方式进行压实作业。 （3）在整个全宽的填土上压实，宜纵向分行进行. 二、压实标准和碾压控制 1.压实标准 土基野外施工,受种种条件限制,不能达到室内标准击实试验所得的最大干容重γ0应予以适当降低。令工地