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公路工程实务案例课件
案例? 全长56km的某高速公路,其路面为碎石沥青混凝土。考虑到混合料中含有较多的粗碎石,防止离析现象的发生,6标B段的项目部在施工工程中,采取了以下措施:? (1)集料在堆放时,堆料采用大料堆,避免堆放时大颗粒流到外侧。? (2)填料的含量应严格控制、减少混合料中小于0.075mm颗粒的含量。? (3)沥青混凝土的足够拌合时间对保证沥青混合料的均匀性非常重要,通常的干拌时间不少于10s,对于粗集料级配棍合料的干拌时间应是13—15s。混合料的湿拌时间一般在35S左右。? (4)在摊铺过程中,在每辆卡车卸料之间,不要完全用受料斗中的混合料,留少量部分混合料在受料斗内;尽可能减少将两侧板翻起的次数;尽可能宽地打开受料斗的后门,尽可能连续摊铺混合料;调整摊铺机的速度,使摊铺机的产量与拌合机的产量相匹配。? 问:? (1)逐条判断项目部采取的4条措施是否恰当?如不恰当说明理由? (2)有什么其他措施可以防止离析现象的发生?? 参考答案:? (1)项目部采取的第(2)、(3)、(4)条措施恰当。第(1)条措施不恰当,因为大料堆时大颗粒易流到外侧,使集料产生离析,堆料而应采用小料堆。? (2)卡车装料应分三个不同的位置往车中转料,第一次靠近车厢前部,第二次靠近车厢门,第三次在中间,可以消除装料时的离析现象。卸料时要尽量使混合料整体卸落。
其中部分路段采用两幅施工,纵缝采用斜缝连接;同日施工的两个工作段接缝处,要求前一段拌和整修后,留5~8m不进行碾压,作为后一段摊铺部分的高程基准面,后段摊铺完成后立即碾压以消除缝迹。二灰基层施工完毕后,且在面层施工前,检测了如下项目:弯沉、回弹模量、压实度、平整度、纵断面高程。问题:1.二灰基层施工准备中,计算机械台数需要考虑哪些因素??2.指出二灰基层质量检测评定实测项目中的错项,并补充漏项。
某施工单位承接了一条长21km的二级公路的路基、路面工程,路基宽12m,水泥混凝土路面。K6+280~K6+910为土质路堑,平均挖方深度约13m,最大挖深21.2m,路段土质为细粒土。施工单位在进行路堑开挖时,先沿路线纵向挖出一条通道,再横向进行挖掘。由于该路段地下水位较高,设置了渗沟排除地下水,但路床碾压时出现了“弹簧”现象。经检查分析,出现“弹簧”的原因是渗沟的排水效果不理想,路床下局部路段地下水排不了,导致毛细水上升,使土的含水量偏高。
问题:1.指出施工单位进行路堑开挖所采用方法的名称。采用该方法是否恰当?说明理由。2.为解决K6+280~K6+910路段出现的“弹簧”现象,施工单位可采取的技术措施是什么?
某二级公路跨河大桥,左岸引桥结构为11跨20m预应力混凝土简支梁桥,柱式墩,φ1.5m桩基础。0#桥台至6#墩桩长12—14m,靠近主桥四跨桩长超过20m。项目经理部决定将引桥主梁预制场设在该段河滩上,主梁采用预制吊装施工,施工现场分为A、B、C、D、E五个作业区域,具体布置如下图所示:
问题:1.C、D、E施工作业区域布置是否合理?说明理由。
某施工单位承接了一段长30km的沥青混凝土路面施工改建任务,路面结构为:6cm厚AC-20下面层摊铺、5cm厚AC一16中面层摊铺、4cm厚SBS改性沥青SMA上面层摊铺。其中基层采用厂拌水泥稳定碎石,基层厚40cm,分二层施工。底基层为18cm厚的14%石灰稳定土。 事件1:项目部材料采购部门拟按工程量清单→材料供应计划→材料用量计划→材料用款计划→材料采购计划的顺序进行材料计划管理。该项目在施工过程中,项目部有关部门通过资料分析,发现混凝土工程的实际成本比计划成本增加较多,主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有关资料表明,砂、碎石的购入原价与施工预算时的价格一致 事件2:水泥稳定碎石施工工艺如下:
事件3:其中水泥稳定碎石部分路段采用两幅施工,纵缝采用斜缝连接;同日施工的两个工作段接缝处,要求前一段拌合整修后,留5~8m不进行碾压,作为后一段摊铺部分的高程基准面,后段摊铺完成后立即碾压以消除缝迹。二灰基层施工完毕后,且在面层施工前,检测了如下项目:弯沉、压实度、平整度、纵断面高程、宽度、横坡、回弹模量,以评定该分项工程质量。 事件4:为保证施工人员和车辆安全,分幅施工条件下,项目部采取了一系列安全管理措施,设置了安全标志。 问题: 1、事件1中,材料计划管理程序是否合理?说明理由。 2、事件1中,从“价差”方面分析材料成本增加的可能原因,并提出通过物耗管理控制成本的方法。 3.补充方框A、B内的工序。准备下承层时,应对下承层如何处理才能保证水泥稳定碎石摊铺质量? 4.改正事件3中接缝处理中错误的做法。 5.指出事件3中水泥稳定碎石
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