公路工程实务案例.doc

案例?　　全长56km的某高速公路，其路面为碎石沥青混凝土。考虑到混合料中含有较多的粗碎石，防止离析现象的发生，6标B段的项目部在施工工程中，采取了以下措施：?　　(1)集料在堆放时，堆料采用大料堆，避免堆放时大颗粒流到外侧。?　　(2)填料的含量应严格控制、减少混合料中小于0.075mm颗粒的含量。?　　(3)沥青混凝土的足够拌合时间对保证沥青混合料的均匀性非常重要，通常的干拌时间不少于10s，对于粗集料级配棍合料的干拌时间应是13—15s。混合料的湿拌时间一般在35S左右。?　　(4)在摊铺过程中，在每辆卡车卸料之间，不要完全用受料斗中的混合料，留少量部分混合料在受料斗内;尽可能减少将两侧板翻起的次数;尽可能宽地打开受料斗的后门，尽可能连续摊铺混合料;调整摊铺机的速度，使摊铺机的产量与拌合机的产量相匹配。?　　问：?　　(1)逐条判断项目部采取的4条措施是否恰当?如不恰当说明理由?　　(2)有什么其他措施可以防止离析现象的发生??　　参考答案：?　　(1)项目部采取的第(2)、(3)、(4)条措施恰当。第(1)条措施不恰当，因为大料堆时大颗粒易流到外侧，使集料产生离析，堆料而应采用小料堆。?　　(2)卡车装料应分三个不同的位置往车中转料，第一次靠近车厢前部，第二次靠近车厢门，第三次在中间，可以消除装料时的离析现象。卸料时要尽量使混合料整体卸落。 其中部分路段采用两幅施工,纵缝采用斜缝连接;同日施工的两个工作段接缝处,要求前一段拌和整修后,留5～8m不进行碾压,作为后一段摊铺部分的高程基准面,后段摊铺完成后立即碾压以消除缝迹。二灰基层施工完毕后,且在面层施工前,检测了如下项目:弯沉、回弹模量、压实度、平整度、纵断面高程。问题：1.二灰基层施工准备中,计算机械台数需要考虑哪些因素??2.指出二灰基层质量检测评定实测项目中的错项,并补充漏项。 某施工单位承接了一条长21km的二级公路的路基、路面工程，路基宽12m，水泥混凝土路面。K6+280～K6+910为土质路堑，平均挖方深度约13m，最大挖深21.2m，路段土质为细粒土。施工单位在进行路堑开挖时，先沿路线纵向挖出一条通道，再横向进行挖掘。由于该路段地下水位较高，设置了渗沟排除地下水，但路床碾压时出现了“弹簧”现象。经检查分析，出现“弹簧”的原因是渗沟的排水效果不理想，路床下局部路段地下水排不了,导致毛细水上升，使土的含水量偏高。 问题：1．指出施工单位进行路堑开挖所采用方法的名称。采用该方法是否恰当?说明理由。2．为解决K6+280~K6+910路段出现的“弹簧”现象，施工单位可采取的技术措施是什么? 某二级公路跨河大桥，左岸引桥结构为11跨20m预应力混凝土简支梁桥，柱式墩，φ1.5m桩基础。0#桥台至6#墩桩长12—14m，靠近主桥四跨桩长超过20m。项目经理部决定将引桥主梁预制场设在该段河滩上，主梁采用预制吊装施工，施工现场分为A、B、C、D、E五个作业区域，具体布置如下图所示： 问题：1．C、D、E施工作业区域布置是否合理?说明理由。 某施工单位承接了一段长30km的沥青混凝土路面施工改建任务，路面结构为：6cm厚AC－20下面层摊铺、5cm厚AC一16中面层摊铺、4cm厚SBS改性沥青SMA上面层摊铺。其中基层采用厂拌水泥稳定碎石，基层厚40cm，分二层施工。底基层为18cm厚的14％石灰稳定土。　　事件1：项目部材料采购部门拟按工程量清单→材料供应计划→材料用量计划→材料用款计划→材料采购计划的顺序进行材料计划管理。该项目在施工过程中，项目部有关部门通过资料分析，发现混凝土工程的实际成本比计划成本增加较多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有关资料表明，砂、碎石的购入原价与施工预算时的价格一致　　事件2：水泥稳定碎石施工工艺如下： 　　事件3：其中水泥稳定碎石部分路段采用两幅施工，纵缝采用斜缝连接；同日施工的两个工作段接缝处，要求前一段拌合整修后，留5～8m不进行碾压，作为后一段摊铺部分的高程基准面，后段摊铺完成后立即碾压以消除缝迹。二灰基层施工完毕后，且在面层施工前，检测了如下项目：弯沉、压实度、平整度、纵断面高程、宽度、横坡、回弹模量，以评定该分项工程质量。　　事件4：为保证施工人员和车辆安全，分幅施工条件下，项目部采取了一系列安全管理措施，设置了安全标志。　　问题：　　1、事件1中，材料计划管理程序是否合理?说明理由。　　2、事件1中，从“价差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通过物耗管理控制成本的方法。　　3．补充方框A、B内的工序。准备下承层时，应对下承层如何处理才能保证水泥稳定碎石摊铺质量？　　4．改正事件3中接缝处理中错误的做法。　　5．指出事件3中水泥稳定碎石