斜井提升系统设计及应用.pdf

第 23 卷 　第 2 期 　　 　　　　　　昆　明　理 　工 　大 　学 　学 　报 　　　　　　　　　Vol . 23 No . 2 1998 年 4 月 　J OU RNAL OF KUN M IN G UN IV ERSI T Y OF SCIEN CE AND TECHNOL O GY 　Apr . 1998 斜井提升系统设计及应用 刘新华 ( 昆明冶金研究院 , 昆明　65003 1) 摘要 　介绍了某矿斜井提升系统设计 , 针对设计和应用中的一些问题 , 提出了实 用可行的解决措施. 关键词 　坑下采矿 ; 斜井 ; 卷场提升 中图分类号 　TD2 14 1 　设计概况 某矿二期坑下接替矿山银铅矿床探采结合工程 , 是为满足近期地质探矿和生产能力达 300 t/ d 矿石的要求设计. 随着地表矿 、砂矿逐年消失 , 一期坑下接替矿山工程出矿能力 难以达到设计规模 , 该矿面临着出矿能力不足的严重制约 , 要求设计工期短 , 投资省 , 见 效快 , 以期探明下部资源 , 为开采创造良好条件. 根据地表地形条件和开采设计要求 , 1 800 m 开拓系统选用斜井开拓方案. 斜井中运输采用单绳缠绕式单钩斜井串车提升系统 , 它具有投资省 , 工程建设周期短 等特点 , 适合于系统承担提升能力较小时应用 , 是中小型斜井的主要提升方式. 2 　提升系统布置和运动学 2 1 　提升系统布置 提升系统布置见图 1 , 从 1 800 m 中段到 1 700 m 中段选用斜井提升系统. 1 800 m 中 图 1 　提升系统布置图 段调车选用甩车场形式 , 1 700 m 中段采用平车场调车 , 单钩串车提升方式 , 斜坡倾角 2 1°. 高差 100 m , 斜长 279 m , 斜井配用乘人车. 铺轨 24 kg/ m . 轨距 600 mm . 收稿 日期 :1997 - 09 - 13 © 1994-2009 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved. 第 2 期 　　　　　　　　　　　刘新华 : 斜井提升系统设计及应用 ·125 · 斜井下部与 1 700 m 中段平巷相接 , 坑内矿石选用了 3t 电机车牵引了 12 m3 固定式 矿车至斜井起坡点 , 经斜井每次串两辆矿车提升至 1 800 m 中段甩车场 , 再由 7t 电机车 牵引出坑. 废石用 07 m3 翻斗式矿车装运 , 每次串两辆车经上述方式经斜井运抵 1 800m 中段. 2 2 　提升系统运动情况 图2 为本设计的斜井提升速度图 图2 　提升系统速度图. 图中各段时间所示串车的运行情况为 : t 1 ～ t2 阶段 : 重串车在井底平车场运行 t3 ～ t5 阶 段 : 重串车在井筒中运行直到全车组通过道岔 A . θ 阶段 : 换向 t6 ～ t 8 阶段 :重串车通过甩车道下放到 1 800 m 中段. θ 阶段 : 重串车在 1 800 m 井底车场摘钩 , 空串车在此挂钩. 甩 t 8 ～ t 1 阶段为空串车下放过程 , 与重串车上行阶段的运行情况一样 , 只是方向相反. θ 阶段 : 平车场未端处空串车摘钩 、重串车挂钩. 平 3 　主要设备的选型 此系统为满足快上 、省钱 、合理的特定