77ghz车用前视防撞雷达-77GHz車用前视防撞雷达.PDFVIP

77 GHz 車用前視防撞雷達 鄭光甫(Guang-Fu Cheng), 鍾世忠(Shyh-Jong Chung), 吳中宏(Chung-Hung Wu), 張志揚(Chi-Yang Chang ), 陳柏睿(Bo-Ruei Chen), 陳建次(Chien-Tzu Chen) Automotive Research Testing Center Department of Communication Engineering, National Chiao Tung University 1001 Ta-Shueh Rd., Hsinchu, Taiwan, ROC Tel: 886-3-5731933 Fax: 886-3-5710116 E-mail ：sjchung@cm.nctu.edu.tw 摘要 ： W 頻段的收發器模組的電路元件是防撞雷達 本論文發表一個適用於車用防撞雷達的 77GHz雷達 的一個重要的部份。77GHz 防撞雷達前端系統架構 模組，使用 FMCW 偵測技術，系統之最大輸出功率 為一個 19.25GHz 的震盪源倍頻至 38.5GHz 後再倍 高達 9.2dBm ，天線系統增益為28.4dBi ，主波束寬 頻至 77GHz ，透過環形分合波器(rat race ring) 度小於 3 度，可調頻率範圍介於 74.43GHz 到 送到天線發射出去，此為訊號傳送部份。接收時， 78GHz ，可用頻寬約為3.5GHz 。 由天線收到的訊號經過環形分合波器送到混頻 器，和 77GHz 的震盪源混頻，將收到的訊號降到低 关键词 ：防撞雷達, 毫米波天線, 微波電路, 智慧 頻後，可再做數位訊號處理（DSP ）。 型運輸系統 19.25GHz訊號源分為三個部分，首先是一個 6.42GHz 的壓控震盪器，經過一個三倍頻器將頻率 乘三倍，最後經由一個放大器將 19.25GHz 的訊號 放大到所需要的範圍。 一、 前言 收 發 器 模 組 中 混 頻 器 是 採 用 共 波 導 結 構 歐美日各國近年乃極力發展“智慧型運輸系 (coplanar waveguide, CPW) ， 製 作 在 厚 度 為 統 ＂ （ Intelligent Transportation Systems , 15mil ，介電係數為9.8 的三氧化二鋁基板上。而 ITS），而先進車輛控制與安全系統是達成全智慧型 19.25GHz 和 38.5GHz 的倍頻器則是使 UMS MMIC 。 運輸系統功能之重要且不可或缺的部分。早在 1972 此外，因為天線和收發器模組使用的基板不同，故 年開始各先進國家即有研發廠商投入汽車防撞雷 需要一個介面 transition ，做為連接。 達的發展。在早期（ 1972年）的防撞雷達是做在微 此外防撞雷達的偵測能力跟天線系統之效能 波（ 10GHz）頻段，其雷達波束相當寬，因此偵測 有很大的關係，防撞雷達之天線系統包括三個部 物體存在與否。接續發展的防撞雷達則主要在毫米 分，微帶天線（patch antenna）、號角天線（horn 波頻段，包含 24GHz、38GHz、6