市政路灯杆基站建设模式探讨.PDF

运营 doi:10.3969/j.issn.1000-1247.2016.02.019 市政路灯杆基站建设模式探讨 季　聪　罗　鹏 中国铁塔股份有限公司西安市分公司 在4G网络建设中，改造市政路灯杆基站是一种全新的尝试，此类基站具有美观和谐，同时实现路灯照明和无线 摘要 网络覆盖、节省社会资源、施工方便快捷等优点。具体阐述了改造路灯杆基站在无线网络覆盖、设备安装、土 建配套实施等方面的重点、难点问题，明确了具体的建设方式。 关键词 基站建设新模式 模块化设计 双系统设计 市政路灯杆 引言 无线网络覆盖和设备安装 随着4G时代的到来，城市网络建设出现了大量的新问 3.1 网络覆盖范围和效果分析 题和新困难。4G的频率高、覆盖范围小、城市中的基站分布 考虑美观因素及路灯杆的承载能力，RRU不能安装在 多，而4G建设要求速度更快、覆盖更深、质量更好，更加大 路灯杆杆体上，需放置在室外一体化机柜内。机柜距离杆体 了工程建设的难度。在这种情况下，改造市政路灯杆的基站 约5m，单根跳线长度合计约18m，超过普通基站平均跳线长 建设新模式应运而生。 度约9m，因跳线增长带来的覆盖影响计算如下： 首先，城市中重点建筑及室外的大部分区域覆盖已完 馈线损耗变化：L =11.9×0.19-11.9×0.09=1.19dB； 成，新建基站的主要覆盖功能集中在区域补盲及道路覆盖。 覆盖变化：D 2=D 1×power（10,1.19/20）=0.87×D 1。 市政路灯杆的高度较高（一般为8～30m），基本符合区域 可见，路灯杆基站因跳线增长导致覆盖半径较普通基站 补盲和道路的无线覆盖要求。其次，基站选址容易协调，与 减少13%。现网LTE基站规划平均单站覆盖半径约300m，路 分布在不同物业的屋顶比较，只需协调市政部门就可以获得 灯杆基站的覆盖半径可达260m，符合道路基站和室外补盲 丰富的站址资源。以某省会城市为例，市区约7万个路灯杆 基站的覆盖要求。 可供改造，其中位置和高度俱佳的三火灯就有3000多个。再 同样考虑美观因素及路灯杆的承载能力，此类基站只能 者，改造市政路灯杆的施工影响面小，现场安装时间可控 使用双通道RRU及天线，天线可选用美化集束天线。与八 制在0.5～1天，大大加快了建站速度，降低了建站风险。最 通道RRU基站相比，双通道RRU基站若达到相同的覆盖效 后，路灯杆基站同时解决了公共照明和4G网络信号覆盖的问 果，需要更加密集的站点。据计算，密集城区需增加30%的 题，节省了社会资源，实现真正的双赢。 站点，一般城区需增加50%的站点，见表2。 基站建设新模式 3.2 室外一体化机柜设备安装 与传统基站相比，改造市政路灯杆基站是一种全新的尝 路灯杆基站采用一体化机柜安装基站通信设备，无线 试。此类基站美观和谐，同时实现路灯照明和基站覆盖，施 设备、电源设备、传输设备等均可直接安装在机柜内部。一 工方便快捷，对杆体、天线、设备平台、设备安装等都有更 体化机柜可直接处于户外气候环境下，为内部通信设备提供 高的要求，具体的建设模式见表1，建成的路灯杆基站如图1 机械和环境保护。机柜内部集成通信电源、交直流配电、温 所示。以下将阐述路灯杆基站在无线网络覆盖、设备安装、 控、监控、防雷接地等系统功能，各集成模块若发生故障， 土建配套实施等方面的重点、难点问题，明晰这种创新型基