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城市轨道交通行车规章 项目一（任务七） 城市轨道交通行车管理 防灾报警系统 1．设计原则 ①防灾报警系统设计时，应遵循《火灾自动报警系统设计规范》( GB 50116-1998)的规定。 ②地铁和轻轨工程防灾报警系统( FAS)的设计内容应包括：火灾、水淹、风灾、地震等人为灾害和自然灾害的自动报警、手动报警、电话通信报警和网络信息报警及防救灾设备的联动控制。 ③地铁和轻轨每层面积不超过2 000 平方米的车站不设防灾报警系统。 ④系统组网一般应采用全线系统组网，包括按行车线路划分的车站（地上和地下）、区间隧道、车辆基地、停车场、全线指挥控制中心及与轨道交通运营有直接关系的个体建筑工程的所有防灾报警设备联网，组成全线集中自动管理系统。也可采用以个体建筑为单元设置防灾报警系统，对全线构成分散式的管理系统。 2．保护对象 地铁和轻轨应根据工程的规模、性质、火灾危险程度、疏散难度等划分保护对象等级，灾探测器的设置应与保护对象等级相适应。 3．报警内容 ①自动报警。 地铁防范的灾害主要是火灾，应以设置烟、温、可燃气体探测器或复合型探测器为主体，同时应考虑保护环境、可燃烧物的性质等因素来设置相应火灾报警探测器。 ②手动报警。 设自动报警的场所均应设手动报警器。地铁的行车隧道和不宜设置自动报警而火灾可能性较大的场所应设置手动