论轮胎的磨损.pdfVIP

·设计·计算·研究· 论轮胎的磨损 上海铁道大学　王野平 【Abstract】Not only direct increment of motor vehicle service cost but also power consumption of motor vehicle and adhesive characteristic between tyre and road surface w ill be effected by tyre wear.Mechanism of tyre wear occurrence, especially various factors acting on the tyre wear are discussed.The conclusion of analysis may have a definite meaning for guarding design and application of automobile w heel tyre. 【摘要】轮胎磨损除会直接增加汽车的使用成本外, 还会 响汽车的功率消耗、 轮胎与路面间的附着性能 等。对轮胎磨损的机理进行了探讨, 并着重讨论了 响轮胎磨损的各种因素及其 响机理。通过分析得出的一 些结论对正确设计和使用汽车轮胎具有一定的指导意义。 Topic words:Tyre, Wear, Analysis 主题词:轮胎　磨损　分析 变形。路面微凸体将对胎面橡胶形成微切削作用, 1　前言 [1] 从而使胎面橡胶磨损, 图2 是这种磨损的模型 。 轮胎的磨损是一个非常复杂的问题, 国内外学 这种磨损与金属的磨粒磨损非常相似, 简称塑性磨 者对此已进行了大量的研究。轮胎磨损除会直接增 损, 由这种磨损产生的橡胶磨粒尺寸一般较小。 加汽车的使用成本外, 还会 响汽车的功率消耗、 轮胎与路面间的附着性能等。本文从摩擦学的角度 对轮胎磨损的机理进行阐述, 并在此基础上着重讨 论了轮胎磨损的各种 响因素及 响机理。 2　轮胎磨损机理 轮胎产生磨损的机理随胎面材料、 路面状况、 环境温度以及运行条件等的不同会有所变化。轮胎 产生磨损的机理主要有以下几种。 2.1　弹性磨损 图1 　胎面发生弹性磨损的模型 如果路面微凸体的尺寸小、光滑性好, 则轮胎 与路面接触时的应力集中就相对较小, 轮胎在与路 面的摩擦过程中主要发生弹性变形。如图1 所示, 当作用在胎面橡胶内的拉应力或剪应力超过其抗拉 或抗剪强度时, 就会在橡胶的内部或表面产生裂 图2　胎面发生塑性磨损的模型 纹。随着弹性变形次数的增加, 裂纹会逐渐扩展, 2.3 　橡胶表面层的机械-化学腐蚀磨损 [1] 由于橡胶是热的不良导体, 在橡胶的弹性滞后 直至橡胶颗粒从轮胎表面上脱落下来形成磨粒 。 这种磨损与金属材料的疲劳磨损非常相似, 简称弹 作用及轮胎与路面间的高摩擦力作用下, 轮胎表面 性磨损, 由这种磨损而产生的橡胶磨粒尺寸一般较 层的温度会急剧升高, 从而使某些由于摩擦力作用 大。 而急剧伸长的橡胶分子链断裂。当橡胶分子链断裂 2.2　塑性磨损 后, 就会产生两个亚稳的自由端。对天然橡胶和丁 如果路面微凸体的尺寸大、锋利性好, 则轮胎 苯橡胶来说, 这种亚稳的自由端将与自由端接收体 与路面接触时的应力集中就相对较大。若轮胎与路 (一般是氧)发生化学反应, 从而使自由端回到稳 面微凸体之间的接触应力超过胎面橡胶的屈服应 定状态, 同时这也使分子链彻底断裂。在这种情况 力, 则轮胎在与路面的摩擦过程中将主要发生塑性 下, 由分