降低轮胎滚动阻力方法初步探讨.pdfVIP

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　轮 　胎 　工 　业 　　　　　　　　　　　　　　1999 年第 19 卷 132 基于这些能得到的通用橡胶的性能 , 我们 可以得出一个结论 : 目前要橡胶同时满足轮胎 的所有性能要求是不可能的。 13 　溶聚丁苯橡胶( SSBR) 的应用 SSBR 由于其较窄的相对分子质量分布、 较大的相对分子质量和优越的分子链特性使得 ( ) 其滞后损失比乳聚丁苯橡胶 ESBR 低 , 因而 广泛应用于低滚动阻力轮胎的胎面胶。一般低 滚动阻力的轿车轮胎的胎冠胶用 SSBR 和 NR 并用。为了进一步降低胶料的滚动阻力 ,在 S SBR 合成过程中通过改变单体比例和催化剂 图 1 　“理想胎面橡胶”的 tan δ 等方法引入乙烯基而生产出来的乙烯基 SSBR ———BR ; —·—NR ; - - - SBR1500 ; ……SBR1516 ( ) 其分子结构如图 3 所示 的滞后损失更小 ,用 50 份 N339 炭黑 它做胎面胶制造的轮胎的滚动阻力也更低 ;而 且可以通过改变单体比例和催化剂等方法得到 不同玻璃化转变温度的 SSBR ( 见图 4) 。从图 4 中 也 可 以 看 出 SSBR 的 滞 后 损 失 和玻璃化转变温度的关系 :玻璃化转变温度越 普通 SBR 图2 　通用橡胶的 tan δ 注同图 1 材料是低滚动阻力和低生热的最佳原材料 ;但 是在正常的温度范围内 , 同样较低的tan δ说明 其抗湿滑性较差。 乙烯基 SBR (2) NR 的玻璃化转变温度为 - 70 ℃,它的 图3 　乙烯基 SSBR 的分子结构 低温屈挠性和耐磨性都不如BR ;但在同样好的 低滚动阻力和生热下 ,其抗湿滑性较好。 (3) 苯乙烯质量分数为 025 的 SBR 由于 玻璃化转变温度较高 ,因而耐磨性较差 ,且低温 性能明显降低 ,滚动阻力和生热也不如 BR 和 NR 的好;相反由于有较高的 tan δ,这种材料的 抗湿滑性对高速下的刹车性能极好。 (4) SBR 的苯乙烯质量分数提高到 040 , 由于链段的运动受到限制,其玻璃