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对住宅间地下汽车库消防设计及施工中存在问题的思考 中国消防在线 | 时间： 2007-05-19 | 文章来源： 《江苏消防》 50%以上。由于汽车保有量的迅速增加，汽车泊位已成为当前乃至今后一段时间社会所面临的严峻问题。表现尤为突出的是居民住宅区，为了满足停车需求，开发商在开发建设中，受容积、绿化率及人防等规划指标的限制，有的把住宅间有限的土地资源也做为地下汽车库进行建设。 GB50067-97）（以下简称“《规范》”）制定较早，部分条款尚不够完善，一些设计单位钻《规范》“空子”，人为降低设计标准，许多房地产开发商为了节约建设成本，不按标准施工建设，致使工程遗留较多隐患，有的甚至占用消防车通道或住宅间的防火间距。这类汽车库一旦发生火灾，极易造成重特大火灾事故，且如果防火分隔或防火封堵不到位，影响汽车库与之相毗邻居民住宅安全，引发民事纠纷。 一、防火间距问题 《规范》第4.2.1条规定“一、二级耐火等级车库与其他建筑物之间的防火间距不应小于10米，当相邻较低一面外墙为防火墙时，其防火间距可减小50%，即防火间距不能小于5米”。按此规定，住宅间一般很难建设地上车库，该类车库大多是以地下建筑形式建设。而从目前情况来看，大多开发商为了节省工程建设成本，将地下车库设计并建成半地下车库，更的甚至在住宅间建地上车库，未按要求留出防火间距。孰不知，该类车库一旦发生事故，极有可能引起火灾蔓延，泱及住宅的消防安全。 《规范》第4.3.1规定“ 4米，尽头式消防车道还应留出不小于12m×12m的回车道或回车场。 《规范》第5.1.1条规定“地下汽车库的防火分区应由防火墙划分，且每个防火分区的最大允许建筑面积是2000┫，当设置有自动灭火系统时，可增加一倍”。同时还规定“防火墙或防火隔墙上不宜开设门、窗、洞口，当必须开设时，应设置甲级防火门、窗或耐火极限不低于3.00小时的防火卷帘”。根据现实情况，大部分此类车库与住宅毗邻的墙未按防火墙的要求施工建设，有的甚至在防火墙上开设普通门、窗、洞、口，以达到通风排烟效果。同时，这类汽车库一般与住宅共用楼梯间，根据《建筑设计防火规范》的规定，当地下层与地上层共用楼梯间，应采用特殊防火分隔措施。而有的车库出口与住宅楼梯间相连通，未采用防火门进行防火分隔。同时，对于该类车库，当设置自动喷水灭火系统后，按照4000平方米面积划分为一个防火分区，许多开发商往往不是用防火墙来划分，而是大面积的使用防火卷帘，防火卷帘一般很难达到3个小时耐火极限要求，且如维护保养不善，在火灾时很难及时动作，起不到防火分隔作用。 《规范》第7.2.1条规定“停车数量超过10辆的地下汽车库，应设置自动喷水灭火系统”。《规范》未对半地下车库是否设置喷淋做出明确规定，许多设计单位与开发商打《规范》“擦边球”，将住宅间地下汽车库设计并建成半地下车库，不设置自动喷淋。对这种情况，建议可按地上车库防火间距、消防车通道满足标准为由，迫使设计、建设单位将住宅间车库以地下汽车库标准设计建设。汽车库火灾危险等级为中危险级Ⅱ级，自动喷水灭火系统设计及施工除满足基本参数的同时，还应当考虑汽车库停车位与喷头的位置关系，有的喷头安装位置与车位相距甚远，发生火灾时，发挥不了应有的作用。同时，根据地下车库的结构特点，喷头一般情况下应向上安装使用，而有的单位将喷头向下安装，喷头溅水盘与楼板的距离达不到标准。 《规范》第9.0.7条规定“Ⅱ类（停车数大于150辆）地下汽车库应设置火灾自动报警系统”。许多设计单位人为降低车库的防火类别，因为防火分类是按停车数量的多少而定，有的本应是Ⅰ、Ⅱ类车库，却按Ⅲ、Ⅳ类车库标准设计，擅自取消火灾自动报警系统的设计内容。同时，地下汽车库火灾探测器应选用感温探测器。而有的设计单位对地下车库火灾探测器设计为感烟探测器，有的施工单位在施工中，擅自将感温探测器换成感烟探测器，且探测器的安装位置及与周围排烟风口、障碍物的距离达到规范要求。 《规范》第8.2.1条规定“大于2000┫的地下汽车库应设机械排烟系统”。该类汽车库防烟分区面积应不超过2000┫，且防烟分区不得跨越防火分区。而许多车库未按要求设置机械排烟，有的防烟分区按防火分区来划分，且排烟量达不到规范要求。《规范》规定“排烟风机可采用离心风机或耐高温的轴流风机，并应在排烟支管上设有烟气温度超过280℃时能自动关闭的排烟防火阀”。而有的单位用普通风机替代排烟风机，且在排烟管道上未安装符合标准的排烟防火阀。该类车库一旦发生火灾，有害气体浓度高，温度高，如无有效的机械排烟设施，消防人员难以接近火源灭火，影响灭火救援行动的展开。 1. 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067-97） 2.《建筑设计防火规范》（GBJ16-87）（2001版） 3、《自动喷水灭火系统设计规范》（