临时钢管柱内土体冻胀引起混凝土支撑变形的受力分析.pdfVIP

第 24 卷第g 期 天津建设科技 市政公用建设 2014 年6 月 Tianjin Construction Science and Technology Municipal and Public Construction 临时钢管柱内土体冻胀引起混凝土支撑 变形的受力分析 口 文 / 童刚强 摘 要:在软土地区的深基坑支护体系中，中间立柱桩的隆起对支护体系的安全和稳定 性有很大的危害.结合现场施工工况，对立柱桩隆起、地下连续墙测斜、周边地 表沉降监测数据进行分析，发现立柱桩隆起是由铜管柱内土体冻胀引起的.通 过对混凝土支撑变形数据进行结构受力反算，计算结果表明，铜管柱内土体冻胀 使混凝土支撑的附加弯矩最大增加了 271 1. 4kNm，达到了混凝土支撑极限弯矩 的 79. 7%. 关键词:铜管柱;土体;涛、胀;混凝土;支撑;变形;受力;临时 软土地区的深基坑工程多采用内支撑围护结构， 用直径300mm 的钢管柱。 基坑的围护体系由围护墙、支撑和立柱桩组成(1) 。基坑 褒 1 混随土支撑计算参戴 开挖变形主要包括3 部分:支护墙体变形、基坑底部隆 起和基坑周围土体变形。研究表明这3 方面互相联系 而不是独立的ω。在基坑开挖过程中，结合施工工况对 墙体测斜、立柱隆起和土体沉降监测数据进行综合分 析， 尽快找到监测数据异常的原因并及时响应，对保证 2 立柱竖向隆起原因分析 基坑的安全有非常重要的指导意义。 2. 1 监测说明 立柱桩的形式包括钢管柱和格构柱， 当支撑跨度 车站主体基坑由两端向中间同时进行开挖，由右 较大时，立柱桩能够给支撑体系提供很好地稳定性。影 往左共分为 6 个施工段，每段 24~25 m。根据规范要求 响立柱发生竖向位移的因素主要有基坑隆起、竖向荷 以及结合本工程特点，重点对周边地表沉降、地下连续 载、温度变化、混凝土收缩徐变、施工误差等，其中基坑 墙顶部沉降、地下连续墙测斜、地下连续墙顶部水平位 隆起与竖向荷载是最主要影响因素(3) 。这些因素在设计 移、混凝土支撑轴力、临时立柱沉降(监测点布置在第 l 施工过程都会提前考虑并引起重视，对于一些不常见 道混凝土支撑上〉、坑外水位、既有北环铁路沉降及轨 的因素更应引起注意。 道高差、既有运营 3 号线进行监测，见图1，在基坑开挖 过程中对重点部位进行巡视检查。 1 工程概况 天津地铁5 号线张兴庄站位于既有铁路北环线和 .DC12 2 DC15-1 ~-- 地，111 规划均富路交口，为地下 3 层岛式站台车站，与既有地 铁掷