河川の広報と社会心理-individuals.iii.u.pptVIP

河川の広報と社会心理 東京大学　情報学環 特任助手　関谷直也 naoya@l.u-tokyo.ac.jp 河川の広報と社会心理 社会心理?災害情報とは 災害情報と心理 災害情報システム 都市水害 ハザードマップ ※　「システム的視点」と「利用者視点」 社会心理学とは うわさ、流行、パニック、マスコミ効果、広告効果、人間関係、恋愛関係など、「みんなの心理」を調査?実験から研究する。 特に「不合理性」を研究する。 「災害情報」とは 災害情報とは、災害被害を軽減するための 災害時の情報システム 緊急地震速報 災害情報予測システム 災害時の人々への情報伝達の方策 災害報道?防災行政無線 災害用伝言ダイヤル?災害用伝言板 災害時の人々の心理 を研究する。 災害情報は人を救えるか 　　　　　　　　　新潟?福島水害　 台風23号 　　　　　　　　　　　（三条?中ノ島?見附）　　（豊岡市）　　　　　　　　　 勧告聴取率　　　　約２割　　　　　　約９割 避難率　　　　　　　約２割　　　　　　約３割　　　　　 　　　　　　　　　　　（23.2％）　　　　（32.9％） 災害情報は人を救えるか 情報は避難を促進する。 避難しない要因は情報伝達以外にある。 人間?心理の問題 家族が揃わない 高齢?子供?要介護 　者がいる 危険と分かって 　いても逃げない 危険が正確に 　認知されてない 災害情報と心理 「正常化の偏見」 「経験の逆機能」 マスコミによる誤認知 科学的合理的な「危険」を伝えることは難しい。 災害情報の心理（1）正常化の偏見 正常化の偏見 災害が起こっても、自分には被害が及ばないと考える傾向にあり、逃げ遅れる。 警報、注意報などの「情報」を自分のものとして受け止めない。 　例：揺れても「あっ地震だ」と思って逃げない。 　　 ：サイレンが鳴っても「いたずら」「誤報」と思って　　 　　　逃げない。 災害情報の心理（1）正常化の偏見 水害時の「正常化の偏見」 川が決壊しても自分は大丈夫だと思う 周りの人は「ひどく辛そう」。でも自分はびしょぬれでも「大したこと」はないと思う。 水害時に車で避難してしまい、危険な状態になりやすい 災害情報の心理（2）経験の逆機能 「この程度の雨」なら大丈夫だと思い込みやすい。 災害情報の心理（3）マスコミ報道のセンセーショナリズム 危険意識とマスコミ報道の関係性 基本的に社会問題の関心度、危険意識は、マスコミ報道と「量」に依存する。 災害情報の心理（3）マスコミ報道のセンセーショナリズム 災害情報の心理（3）マスコミ報道のセンセーショナリズム 情報を細かくは理解していない。 認知的けち ①エコノミークラス症候群 ②耐震偽装 車と災害－車中避難は問題か？ 車と災害～新潟県中越地震での車中避 　車での避難　車両渋滞、緊急車両の通行の妨げ 　車への避難　何が問題なのか？ 「エコノミークラス症候群」報道 調査方法 ―個別面接法（平成17年2月実施） ―小父谷市?川口町???仮設住宅内でエリアサンプリング（回収400票?200票） ―十日町????????????二段階無作為抽出（回収313票78％） ※全体の調査結果は廣井ほか（2005）を参照されたい。 １　車と災害～新潟県中越地震での車中避一日目の車避難 １　車と災害～新潟県中越地震での車中避なぜ車中に避難した人が多かったか ①車の所有率の高さ ②停電と道路の寸断 車避難のメリット ③余震に対して安全であった ④プライバシー、騒がしさ、暖房 ⑤情報 ⑥自宅のそばにいたかったから 　　「泥棒を警戒して」と答えている人が少ない 　　「自宅のそばが安心する」という心理的な理由が大きい ⑦消極的な理由 「災害死」「災害関連死」「疲労死」「車中死」 最初期の報道では、「疲労死」＝「車中避難による疲労」 徐々に「車中避難による疲労」＝「エコノミークラス症候群」の報道 最終的には、新潟県中越地震では、「エコノミークラス症候群」での死亡者が多発したということが事実化し、「車中避難は危険」ということになってしまっている。 2004年11月3日　静岡新聞Ｍ6.8のつめ跡　新潟中越地震報告（中）広がった車中泊避難　どう防ぐ「震災関連死」 　　四十三歳の主婦が車中泊による肺動脈塞栓症（エコノミークラス症候群）で死亡した小千谷市。「私は軽ワゴン車だから、まだまし。普通車での生活は辛かったでしょう…」。約百八十台の避難車両がひしめく小千谷小グラウンドで家族と車中泊を続ける主婦◇◇◇◇◇さん（49）は、同年代の主婦の死に言葉少なにうつむいた。 　　車中泊が原因とみられる死亡者は二日現在、この主婦を含め三人。心労や余震のショックで死に至った例を加えると、いわゆる「