空调机组预热器缺风保护试验装置的设计.pdf

第 23卷第2期 铁 道运 营技术 vO1．23N O 2 2017年 4月 RailwayOperationTechnology April 2017 空调机组预热器缺风保护试验装置的设计 赵 纲 (南 宁铁路局柳州机车车辆厂 ，广西 ，柳州 ，545007) 摘 要 ：介绍 了铁路客车空调机组预热器缺风保护试验装置 的设计方案。该装置通过PT100温度传感器采 集空调机组预热器上 KSD301温控开关处温度 ，由E5AZ电子温控器读取温度值 ，并控制继电器 电路工作 ，实现试验过程 的 自动控制和预热器温控开关动作温度检测 ，能够检测 出KSD301温控 开关是否符合 “保护断开动作温度在 70℃±5℃之间；复位 闭合动作温度在50℃±10oC之间” 的要求 。 关键词 ：缺风保护 ；温控开关；温度检测 中图分类号 ：U270．383 文献标识码 ：B 文章编号 ：1006—8686 (2017)02—0038—04 由于铁路客车空调机组 内空气预热器属于电加 开时点的温度值。当保护断开动作后 ，强行使离心 热部件 ，在通风机停止或异常运行时，预热器将处于 式通风机重新开启 ，对预热器进行降温 ，以检测温控 缺风散热状态 ，会引发客车通风风道 内温度上升 ，在 开关恢复闭合时点的温度值 。 预热器 自带超温保护失效的情况下 ，风道内壁上附 着 的易燃物如防寒保温材料、粉尘 、异物等极易发生 2 温控开关性能及原理分析 燃烧 ，导致客车火灾事故 的发生。中国铁路总公司 于2015年 1月下发的 《铁路客车电气装置检修规则》 2．1 温控开关功能及技术参数 铁路客车空调机 中规定 “在客车进行厂修时，必须对空调机组整机进 组是实现旅客列车车厢温度调节的客车专用设备 ， 行缺风保护试验。”为此 ，南宁铁路局柳州机车车辆 而机组内预热器与离心式通风机的工作组合则完成 厂通过 自行研制 ，填补了该厂空调机组性能试验手 空调机组冬季给客车车厢空气预热 的任务。本文所 段 的空 白。 阐述 的对象就是安装在空调机组预热器上的KSD 301温控开关 ，它起到当通风机停止或异常运行时 ， 1 设计思路 预热器温度上升达到规定范围时，切 断预热器工作 电源的重要作用。 由于该装置需要实现的功能是在空调机组整机 KSD301温控开关是一种采用热双金属片制成 性 能试验时 ，完成对预热器温控开关进行动作断开 的碟形元件作感温元件的开关器件。 时点温度值和恢复闭合时点温度值的参数检测 。因 铁路客车空调机组上使用的温控开关技术参数 此 ，该装置应是一个 由温度采集 、温度检测和继 电控 如下 ：型号 ：KSD301标称温度 ：70℃动作温度 ： 制电路等部分组成的 自动控制系统 ，以实现对预热 7O℃±5℃复位温度 ：50℃±10℃接点形式 ：常闭型。 器温控开关工作状态的监控 。 所以在设计时 ，考虑采用人为使空调机组离心 2．2 温控开关结构及工作原 理分析 KSD301温 式通风机停止运行 的办法 ，让预热器温度在缺少通 控开关是 由铝质外壳 、碟形双金属片、定位托盘 、触 风散热 的状态下 自然上升 ，并利用一个温度传感器 发顶杆、静触头、簧片动触头及底座等几部分构成。 检测温控开关上的实际温