双跨连拱隧道的施工过程模拟和测试分析_0.docVIP

双跨连拱隧道的施工过程模拟和测试分析 1、工程概况 　　张石高速公路野狐岭1#隧道起讫里程为K19+840～K20+400，全长560 m，位于野狐岭段玄武岩台地区，恰处分水岭（山脊）和垭口重合地段；该隧道最大埋深位于隧道中部偏后为16.8 m，进出口段埋深1～2 m，其余埋深5～8 m，属于浅埋隧道。隧道围岩主要为级围岩，进口地段围岩以强风化碎块状玄武岩为主，次为亚粘土，地表风化强度更强，岩质疏松；出口地段主要为弱-强风化碎块状结构，次为碎石土；中部地段岩石风化程度较进口段弱，也以强风化碎块状玄武岩为主。由于岩体风化差异，致使疏松岩石与坚硬岩块相间出现，开挖过程很难控制开挖断面形状，施工困难。 　　隧道横断面采用双跨连拱断面设计，净宽10.25 m，建筑限界高度5.0 m，净高7.05 m.衬砌断面采用单心圆方案，半径为5.43 m，以利于结构受力以及便于施工。隧道平面布置主要服从路线总体走向，采取平曲线，纵坡坡度2.673%.具体尺寸如图１所示。 　　图１ 隧道断面图 　　Fig.1 The Cross Section of the Tunnel 　　施工中遵循“先支护、后开挖、短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的施工原则进行开挖施工。对于隧道洞口采用明挖法施工，隧道洞身段采用三导洞先墙后拱法施工，中导洞先行，左导洞滞后中导洞，右导洞滞后左导洞，导洞均采用正台阶法施工，台阶长