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地铁盾构施工中盾构机姿态定位测量的研究 摘要:结合南京地铁一号线两个区间段地下隧道贯通的测量实践,简明地介绍了地铁建设中各种测量过程,并着重对盾构机姿态定位中的测量工作作了深入细致的 研究 ,阐述了盾构机自动导向系统姿态定位测量的原理和 方法 ,以及如何使用人工测量的方法来检核自动导向系统的准确性, 分析 了盾构机姿态定位检测的情况。 关键词:地铁;自动导向系统;盾构 1 概述 随着城市建设的飞速 发展 ,我国在各大城市都开展了地铁建设,为了满足盾构掘进按设计要求贯通(贯通误差必须小于±50ｍｍ),必须研究每一步测量工作所带来的误差,包括地面控制测量,竖井联系测量,地下导线测量,盾构机姿态定位测量四个阶段。 本文主要以南京地铁南北线一期工程的2个区间隧道的贯通测量项目为背景,探讨了地铁隧道施工中盾构机自动导向系统定位测量的功能及原理,并阐述了如何用棱镜法来检核自动导向系统的准确性。 2 盾构机自动导向系统的组成与功能 现在的盾构机都装备有先进的自动导向系统,本区间盾构机上的自动导向系统为德国ＶＭＴ公司的ＳＬＳ-Ｔ系统,主要有以下四部分组成:(1)具有自动照准目标的全站仪。主要用于测量(水平和垂直的)角度和距离、发射激光束。(2)ＥＬＳ( 电子 激光系统),亦称为标板或激光靶板。这是一台智能型传感器,ＥＬＳ接受全站仪发出的激光束,测定水平方向和垂直方向的入射点。坡度和旋转也