地铁管片环向接头弯曲刚度试验研究_0.docVIP

地铁管片环向接头弯曲刚度试验研究 摘　要:对某城市地铁管片环向接头的弯曲变形特性进行了试验 研究 。加载采用两套设备,一套用来施加环向荷载,另一套用来施加弯矩。加载 方法 是先施加环向荷载到750ｋＮ,然后维持环向压力不变,施加弯矩。分别得到了在正弯矩作用下和负弯矩作用下管片接头处的弯矩-相对转角关系曲线。每条曲线大体上分为两个部分,分别对应于环向接触面在张开前的变形过程和张开后的变形过程。　　 关键词:管片　环向接头　弯曲刚度 1 试验目的与工程背景 盾构法是国内外较普遍采用的地铁施工方法[1,2]。采用这种工法施工时,通常用以管片为构件组成的永久结构来实现对开挖隧道的支护[3,4]。这类隧道在受力 计算 时需要知道管片的纵向压缩刚度、环向压缩刚度、环向弯曲刚度和环向接头处的弯曲刚度。其中的环向接头处的弯曲刚度的测量最为复杂, 目前 国内外普遍采用偏心加载方法。偏心加载方法的优点是使用的设备少,但它忽略了环向应力和弯矩组合在一起的变化过程对变形特性的 影响 。本文的目的是针对某城市地铁工程的背景,考虑弯矩、压力组合后荷载变化过程的影响,研究工程中使用的管片环向接头的变形特性。 该地铁线路采用盾构法施工。隧道的开挖断面是圆形的,其支护结构的断面也是圆形的,内径为5400ｍｍ,外径为6000ｍｍ,由管片组成。直线路段的支护结构中每环使用的管片有Ａ型、Ｂ型、Ｃ型三种,下面的研究