地铁车站站台与站厅间临界通风速度的研究_0.docVIP

地铁车站站台与站厅间临界通风速度的研究 摘要:地铁站台发生火灾时,会产生大量的有毒高温烟气.一旦烟气通过站台与站厅间的楼梯向站厅扩散,将会给人员疏散和救援工作带来极大的困难.在 分析 了地铁站台火灾时烟气流场变化 规律 的基础上,提出了临界通风速度的概念.利用FDS场模拟软件,对不同条件下站台与站厅间所必需的临界通风速度进行了 计算 机模拟 研究 .研究表明:临界通风速度与火灾热释放速率成正比,与站台和站厅间楼梯口处的挡烟垂壁高度成反比. 关键词:地铁;烟气;火灾;临界通风速度 城市地铁作为一种快速、环保、舒适、客运能力大的城市 交通 工具愈来愈受到人们的关注.自上世纪90年代以来,随着我国 经济 的快速 发展 和综合国力的不断增强,我国城市地铁交通体系也随之进入大发展时期. 目前 已有北京、上海、广州3个城市的9条地铁线路投入运营,南京、天津、深圳3个城市的地铁一号线已经建成,即将投入运营. 根据区间遂道乘客安全疏散方案,列车在站间区间遂道内发生火灾时,应尽量将列车开往前方车站进行扑救[1].因此,一旦发生地铁火灾,地铁车站将是人员疏散、火灾扑救的主要场所. 为节约地铁车站建设用地,新型的地铁车站大多采用站台与站厅双层结构,站台与站厅间楼梯是人员安全疏散和灭火救援的必经之路,同时也是有毒高温烟气由站台向站厅扩散和蔓延的通道.有毒高温烟气一旦进入站厅,将给人员的疏散和火灾