钻孔灌注桩季施工专项方案.docx

钻孔灌注桩冬期施工专项方案本标段为金州新区至普湾新区城际铁路工程施工第十标段，位于大连市普湾新区，本标段设计里程为DK39+059至DK41+027m，由中铁九局集团有限公司承建，本标段石河1号特大桥53-1和53-2桩基(桩长30m)施工即将进入冬期施工。为了加强钻孔灌注桩冬期施工期间的技术管理、保证施工质量，现对钻孔灌注桩冬期施工制定出以下具体方案：一、 编制依据1、金州新区至普湾新区城际铁路施工第十标段《施工招标文件》；2、金州新区至普湾新区城际铁路施工第十标段《施工图设计》；3、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ203-2008)；4、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设〔2010〕241号；5、我单位冬期施工类似工程积累的技术和管理经验。二、一般要求1、冬期施工的工程提前做好准备，采取防雪、防冻措施。2、冬期施工的工程混凝土抗压强度达到设计值的40%时不得受冻。3、冬期施工中做好防火、防冻、防煤气中毒，并与当地气象部门取得联系，做好气温观测工作。切实做好防冻工作，避开寒流期的砼浇筑工作。4、冬期施工做好人员的技术培训、做好劳动力计划。5、冬期施工做好的物资计划及采购工作。6、冬期施工做好安全生产工作。消防要点及工程质量控制要点，注意施工过程的落实情况。三、钻孔桩施工1、孔位测量定位钻孔桩施工前，对施工场地进行平整，清除地表面残土及障碍物，用已知控制点进行桥位测设，确定出每个桩位的具体位置，并进行校核，准确无误后进行栓桩。控制桩采用砼进行加固，并设明显标志，防止人为移动或破坏。对桩位水准点进行校核，准确无误后方可施工。2、护筒埋置护筒内径比桩径大30～40cm。护筒埋置深度符合下列规定：黏性土不小于1m，砂类土不小于2m。当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%，护筒顶面应高出原地面30cm。钻孔时孔内水位高出护筒底面0.5m或地下水位以上1.5-2.0m。3、泥浆备置开挖泥浆池，选择和备足良好的造浆粘土，造浆量为2倍的桩的混凝土体积，泥浆比重可根据钻进不同地层及时进行调整。泥浆性能指标如下：泥浆比重：1.05～1.20粘度：一般地层16～22s，。含砂率：新制泥浆不大于4%。胶体率：不小于95%。PH值：8-11。4、钻孔施工(1)安装钻机安装钻机时要求底部应垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷，顶端用缆风绳对称拉紧，钻头在护筒中心偏差不得大于20mm。(2)钻进开始钻进时，进尺应适当控制，在护筒刃脚处，应短冲程钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁。待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后可以正常速度钻进。如护筒外侧土质松软发现漏浆时，可提起钻锥，向孔中到入粘土，再放下钻锥冲击，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆孔隙，稳住泥浆继续钻进。泥浆补充与净化：开始前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中，如泥浆有损耗、漏失，应予补充。并应按泥浆检查规定，按时检查泥浆指标，遇土层变化应增加检查次数，并适当调整泥浆指标。每钻进2m或地层变化处，应在泥浆槽中捞取钻渣样品，查明土类并记录，及时排除钻渣并置换泥浆，使钻锥经常钻进新鲜地层。同时注意土层的变化，在岩、土层变化处均应捞取渣样，判明土层并记入记录表中以便与地质剖面图核对。(3)检孔钻孔完成后，用测绳进行检孔。检查合格后，再拆卸钻机进行清孔工作，否则重新进行扫孔。(4)清孔清孔的目的是使孔底沉碴、泥浆相对密度、泥浆中含钻渣量等指标符合规范要求，钻孔达到设计要求深度后报经技术员和监理工程师验收，各项指标符合要求后立即进行清孔。钻孔桩钻孔允许偏差序号项目允许偏差（mm）1孔径不小于设计孔径2孔深摩擦桩不小于设计孔深柱桩不小于设计孔深，并进入设计土层3孔位中心偏心群桩≤504倾斜度≤1%5浇筑混凝土前桩底沉渣厚度摩擦桩≤200mm柱桩≤50 mm5、钢筋笼制作、安装(1)由于53-1和53-2桩基长度长，，钢筋笼需要分节入孔的，钢筋笼分段长度不宜少于18米，以减少现场焊接工作量。桩基主筋采用双面搭接焊连接，现场钢筋笼分节入孔时可采用帮条焊接（焊接长度：大于5d）。(2)制作时，按设计尺寸做好加强箍筋，标出主筋的位置。把主筋摆放在平整的工作平台上，并标出加强筋的位置。焊接时，使加强筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记，扶正加强筋，并用木制直角板校正加强筋与主筋的垂直度，然后点焊。在一根主筋上焊好全部加强筋后，用机具或人转动骨架，将其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架至于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固。(3)钢筋骨架保护层的设置方法：钢筋笼主筋接头采用双面搭接焊，每一截面上接头 数量不超过50%，加强箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋笼的材料、加工、接头和安装，符合要求。钢筋骨架的保护层厚度可用焊接钢筋“