基于管片错台的通缝拼装盾构隧道纵向变形安全评估.pdfVIP

旧 阳 现 代 万 恻 道 乱 战 阳 术 陀 远 步 基于管片错台的通缝拼装盾构隧道纵向变形安全许估 m mL V N m O T 文章编号:1009-6582(2011)06-0027-05 基于管片错台的通缝拼装盾构隧道 纵向变形安全评估 李翔宇王志良刘铭李明宁 (同济大学地下建筑与工程系，上海 200092) 摘 要 以上海软土地区通缝拼装地铁盾构隧道为研究对象，根据隧道管片环缝接头处的详细构造，对管片错 台模式下的隧道纵向变形进行了研究 建立了隧道纵向结构变形安全评估方法 确定了相应的控制准则和评估流 程，形成了一套隧道结构纵向变形的安全评估体系。 关键词盾构隧道通缝拼装纵向变形管片错台安全评估 中图分类号: U458.1 文献标识码:A 所示。在管片环面中部设了较大的凹凸棒槽，凸棒顶 随着国内外地铁盾构隧道的大量建设和运营， 盾构隧道纵向变形问题逐渐凸现，严重影响着隧道 的径向厚度分别为 BC=127 mm ,AD= 157 mm，与其 结构的安全[叫。在上海软土地区，地铁隧道的结构 相对应的凹槽底分别为 B C =135 mm ,A D =165 mm。由于环面装配部位的凹槽比凸棒稍大，存在约 形式多为通缝拼装的有凹凸梅衬砌结构，隧道结构 8 mm 的极限装配余量。因此，可允许凸棒在凹槽内 纵向变形形式可分为隧道弯曲和管片错台两种模 沿着径向作微量移动或滑动，这种环面间的相对移 式。经理论分析和现场测量表明，地铁纵向变形一般 动表现在隧道壁上就是错台现象。 以错台变形为主，以刚体转动变形为辅闷。隧道弯曲 模式下，林永国[匀在盾构法隧道纵向等效连续模型 的基础上，充分考虑了隧道衬砌环缝的性质、连接螺 栓的弹塑性性能、螺栓预紧力等特点，研究了上海地 铁隧道处于界限状态时的受力变形值;鲁志鹏阿通 过引入环缝影响系数和螺栓影响系数，对隧道纵向 等效连续化模型的纵向刚度进行修正，并分析了地 ~ 铁隧道的受力变形界限值。但对于管片错台模式下 隧道的界限值目前研究还较少，本文以上海地铁 1 图 1 管片纵向接缝示意(单位:mm) 号线盾构隧道为研究背景 研究了管片沿凹凸棒产 Fig.l Schematic diagram of longitudinal joints of segments 生错台滑动的相关理论得出了管片错台量、螺栓应 隧道的纵向沉降可以视作为由一系列环与环之 力，以及混凝土拉应力间的对应关系，建立了一套隧