差厚管内高压成形变形协调性研究.pdfVIP

第１７卷３期 应用基础与工程科学学报 Ｖｏｌ．１７，Ｎｏ．３ ２００９年６月 ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＢＡＳＩＣＳＣＩＥＮＣＥＡＮＤＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ Ｊｕｎｅ２００９ 文章编号：１００５０９３０（２００９）０３０４７７０８ 中图分类号：ＴＧ３９４ 文献标识码：Ａ ｄｏｉ： １０．３９６９．／ｊ．ｉｓｓｎ．１００５０９３０．２００９．０３．００１９ 差厚管内高压成形变形协调性研究 １ １ ２ １ 刘 钢 ， 初冠南 ， 余 超 ， 苑世剑 （１．哈尔滨工业大学现代焊接生产技术国家重点实验室，黑龙江哈尔滨１５０００１；２．中汽成都配件有限公司，四 川成都６１０５０４） 摘要：为了揭示差厚拼焊管内高压成形中，厚管与薄管的长度比和厚度比对变形 协调性的影响规律，对不同长度比和厚度比拼焊管坯胀形过程进行了数值模拟 研究，并分析了长度比和厚度比与轴向应变分布、减薄率分布的关系．通过拼焊 管胀形实验获得了不同长度比拼焊管坯的胀形结果，对实验件轴向应变分布和 变形协调性进行了测试分析．研究表明：变形协调性随差厚拼焊管长度比增大而 提高，随厚度比增大而降低．差厚管内高压成形过程中，由于壁厚不同导致薄、厚 管变形状态出现明显差异，薄管靠近焊缝区域的轴向拉应变最大，致使该处减薄 率明显大于其它部位．变形协调性越好，壁厚均匀性越高． 关键词：差厚拼焊管；变形协调性；壁厚减薄率；内高压成形 ［１３］ 近年来汽车结构轻量化日益受到重视 ，空心变截面零件内高压成形技术得到了 越来越广泛的应用［４５］．但由于零件不同部位变形程度存在差异往往导致一定的壁厚不 均，即减薄率不均（减薄率是指减薄量与管坯初始壁厚的比值），为保证成形后零件整体 满足壁厚要求，一般要根据零件的最大减薄率选择管坯初始厚度，这样，零件减薄率小的 部位壁厚会大于设计要求，从而造成材料浪费和重量增加．对于大截面差零件，为了保证 膨胀区的成形，避免膨胀区过度减薄，内高压成形过程须严格控制加载路径，工艺控制难 度较大［６］；另外，对于多处变径、轴线长度大或轴线弯曲的零件，轴向补料往往无法实现． 为了获得成形后壁厚相对均匀的大截面差轻量化零件，解决轴向补料困难的问题，提 出采用非等厚的初始管坯进行此类零件制造，即根据零件最大截面与最小截面的周长比， 计算零件上的最大膨胀率，以最终零件膨胀量不同的各个部位壁厚基本相等为前提，在成 形极限允许范围内，推算出管坯各部位的初始壁厚，再组合不同初始壁厚的管材焊接成差 厚管坯，然后加压成形．当然，采用该方法也可通过控制初始管坯壁厚分布达到制造差厚 零件的目的． 研究表明，应力 应变状态是影响成形件壁厚分布的关键因素［７］，在等厚管坯内高 压成形中，决定应力 应变状态的主要是轴向力、内压和管坯的长径比和厚度［８］，等厚管 收稿日期：２００７１２０３；修订日期：２００８０７３１ 基金项目：国家自然科学基金项目；国家杰出青年基金项目；黑龙江省留学归国人员资金 （ＬＣ０６１２） 作者简介 ７０ ），男，教授． ４７８ 应用基础与工程科学学报 Ｖｏｌ．１７ 坯在无轴向力简单胀形时，胀形区各部位应力 应变状态差别不大．相比之下，差厚拼焊 管成形中，一方面，管坯各部位初始厚度不同将造成应力 应变状态的显著差别，因此对 成形件变形规律和壁厚分布有显著影响；另一方面，差厚管坯的焊缝对变形的影响也有待 深入研究． 文献［９］通过数值模拟研究了差厚拼焊管内高压成形中长度比、厚度比对成形的影 响，但模拟中忽略了焊缝材料性能与母材的差别和摩擦力对成形的影响．文献［１０］采用 ＤＥＦＯＲＭ２Ｄ对拼焊管胀形过程中厚度比、长度比对薄、厚管变形量的影响进行了分析，提 出差厚管坯的厚度比应小于２２５，通过调整长度比可减小薄、厚管变形差别． 为了进一步研究薄、厚管段在胀形过