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旧桥常规检测的相关内容及相关方法研究 　　摘 要：结合某大桥的检测过程， 简要介绍旧桥检测的内容及方法， 并就检测结果提出建议 关键词：旧桥；检测；内容；方法 引言 早期修建的桥梁随着使用年限的增长会出现病害或破损现象， 对桥梁结构造成潜在的危害。为了评估这些桥梁的现有承载能力和使用条件， 需对其进行现场检测。本文以某工程为例， 介绍既有桥梁常规检测的内容及方法 该桥已营运近十年。根据资料，大桥通车以后，一直严重超载，致使主跨破坏严重。出现较多裂缝， 存在混凝土的脱落和钢筋外露现象， 桥梁在车辆作用下横向振感较强， 对运营安全构成威胁。所以公路局决定对该桥进行了全面的结构检测，并对检测发现的缺损进行评价， 提出处理建议 1 检测内容及检测方法 根据公路养护、施工、检测技术规范的要求，对该以下项目进行了全面检测 （1）混凝土强度检测。混凝土强度检测采用回弹法 由于混凝土的抗压强度与其表面硬度之间存在某种相关关系，而回弹仪的弹击锤被一定的弹力打击在混凝土表面上，其回弹高度（ 通过回弹仪读得回弹值）与混凝土表面硬度成一定的比例关系。因此以回弹值反映混凝土表面硬度，根据表面硬度则可推求混凝土的抗压强度。检测时根据构件尺寸及现场条件，按《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》要求进行测区选取， 每一个测区记取16个回弹值。对测得的测区平均回弹值进行角度、浇筑面修正， 然后结合碳化深度， 查混凝土强度换算表， 得出各测区混凝土强度换算值， 并按《规程》要求计算当前龄期下混凝土强度推定值。进行检测时，操作要平稳， 施力要均匀； 试件应有足够的刚度， 不可太薄（ 应大于10 cm ）； 测点间距离或试件边缘距离应大于3 cm；测面要清洁、平整、干燥， 并尽量选在构件的侧面施测 （2）混凝土缺陷检测。检测混凝土内部不密实区及空洞、混凝土结合面质量检测采用超声波法。用人工的方法在工程材料或结构中激出一定频率的弹性波， 这种弹性波以各种波形在材料与结构内部传播并由接受仪器接受。通过分析研究被接受记录下来的弹性波信号， 以了解材料与结构的力学特性和内部缺陷。每个构件选取8个测点， 看是否存在声时异常、频率异常和幅度异常。由此来评定构件中混凝土是否存在缺陷 （3）外观检查和无损检测 作为一座已运营已近十年的桥梁，其结构和材性（如主缆索、钢筋和混凝土）现状不得而知，而钢或混凝土结构基本材料是否退化或受损是影响结构耐久性和安全性的主要因素。所以本次技术状态检测对大桥进行了外观检查， 并采用无损检测手段对大桥的主要构件进行检测和评估。主要内容有（1）主缆、吊杆和索鞍外观情况检查和检测；（2）全桥范围钢桁架加劲梁的外观检查；（3）索塔检查； （4） 桥面高程及主跨位移。桥面高程分两部分，一是主跨斜拉索处桥面高程，每断面一对索设一个点；二是全桥主要控制点高程，主桥连续箱梁及主跨斜拉索部分以跨中控制，引桥以墩顶控制。在各控制点处桥面两侧设长期观测点，埋置铜钉，采用N3精密水平仪配铟钢尺进行测量，计算各测点高程，并与以前测量数据或设计值进行对比。主塔位移通过布设控制网，在塔顶上安设棱镜，在控制点上利用全站仪进行观测，以后观测数据与之进行对比 （5） 主桥连续箱梁。主桥连续箱梁检测分室内、室外两部分进行。箱梁外侧检查主要利用桥梁检测车，对箱梁主要控制断面的底板、腹板、翼板裂缝、混凝土破损等进行检查，并利用刻度放大镜测量裂缝宽度。箱梁室内主要是派员进入箱内，对箱梁顶板、腹板裂缝及渗水等进行检查，并利用刻度放大镜测量裂缝宽度 （6） 全桥桥面系： 主要对铺装层裂缝、坑槽、伸缩缝、泄水孔、防撞栏等进行检测，通过钢尺等测量各种缺陷情况，并拍照记录存档 （7） 引桥板梁： 用望远镜进行全面普查，对较严重或有怀疑部位采用桥梁检测车再进行详细检测，记录并测量裂缝位置、长度及宽度等 （8） 墩台： 主要对墩台裂缝、挡墙沉降、开裂、混凝土剥落等，直接进行测量、记录，并拍照存档 （9） 支座错位与变形： 对连续箱梁及主跨箱梁支座，利用桥梁检测车进行直接检查，引桥支座主要利用望远镜进行普查，对有怀疑或病害较严重的再用桥梁检查车进行详细检查 2 检测结果 （1）混凝土强度检测结果。大桥的主要构件大部分没有碳化， 仅个别杆件发生碳化， 深度大于210 mm， 最大达510 mm。各构件采用回弹法测定的混凝土强度均大于50MPa， 满足设计要求 （2）大桥构件混凝土缺陷超声波检测结果。本次共对20个构件进行了混凝土缺陷检测， 其中斜杆部分为混凝土结合面的质量检测。在所测试范围内， 有6个构件混凝土内部存在不实区及空洞， 判定为轻微缺陷， 斜杆结合面质量完好 （3） 桥面高程及主跨位移 主跨斜拉索处桥面