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大吨位钢桁梁跨越铁路营业线架设施工技术 　　摘要：大吨位、长跨径钢桁梁的架设技术在惯常施工技术指南、验收规范上多采用拖拉、顶推的方法，在具体实践中，面临复杂环境有诸多的限制，采用大吨位履带吊安全、快速、有效完成架设施工，是“四新”技术在工程实践中的一次应用，为相似工况下的钢桁梁架设具有一定的借鉴和指导意义 Abstract： The erection technology of large-tonnage and long span steel truss beam often uses pulling and pushing in the usual construction technical guidelines and acceptance standard. In the specific practice， there are many restrictions in complex environment. Using large-tonnage crawler crane to safely， rapidly and effectively complete erection construction is the application of “four new” technology in engineering practice. It has certain reference and guidance significance for the steel truss girder erection in similar conditions. 关键词：钢桁梁；大吨位；履带吊；安全；快速 Key words： steel truss beam；large-tonnage；crawler crane；safety；quick 中图分类号：U445.4 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2016）03-0156-02 0 引言 在铁路工程建设中，当需要跨越大型既有构筑物时，通常采用跨径大、结构轻巧的钢桁梁。根据跨越构筑物的重要性，在钢桁梁架设施工中便有了越来越多的要求，安全、快速、有效是新形势下的一种发展趋势，实践证明，采用大吨位履带吊，在地基处理、结构构件等一系列选择定型后，可以很好的满足施工任务，对相似工况下的类似施工具有一定的参考价值 1 工程概况 徐州至大湖联络线1号特大桥位于位于徐州站和大湖站之间，为单线铁路桥，与既有陇海铁路并行，同时桥址于DK1+770～DK1+787.3处跨越京沪三、四线，铁路与线路大里程夹角为45°，采用1-48m钢桁梁跨越，具体情况见图1 本梁为1-48m无竖杆整体节点平行弦三角桁架下承式钢桁梁，节间长度为12m，桁高10.8m，两片桁间距6.4m，挡砟墙内宽4.5m，人行道悬于主桁外侧，净宽1m，钢桁梁总重230t 2 施工重难点及方案选择 徐州至大湖上行联络线1号特大桥左侧紧邻既有陇海铁路上行线，右侧是黄河古道，架设施工需跨越京沪铁路三线、四线，施工场地相当促狭；陇海线、京沪三、四线均为国家重点铁路干线，施工管制严格；为保证在上海铁路局批准的施工时间90分钟内安全顺利的完成架设施工，经多次组织专家对方案论证，最终决定将原拖拉方案变更为大吨位履带吊吊装架设施工 3 吊装设备及关键构件的选择 ①根据现场条件及钢桁梁跨度、重量、外形尺寸，采用一台QUY600型履带吊进行吊装施工。根据现场布置，作业半径为18m、主臂使用长度48m，主臂起吊角度70°。超起配重300t，额定起吊能力418.8t，吊装安全系数为1.78，负载率为56% ②QUY600履带吊采用61mm6*61+1钢丝绳，6为钢丝绳的股数，61为起重钢丝绳每股的钢丝数，1为起重机钢丝绳的有机物芯，直径为61mm。共4个吊点，钢丝绳安全系数为6.08 ③钢桁梁吊装，通过利用上弦节点A1、A3、A1、A3处既有螺栓孔群，在节点内外侧通过M24螺栓各加贴一块28mm厚的Q345qE钢板作为耳板，并在其上焊接一块458*644*280mm的Q345qE连接板，钢桁梁吊装时，为有效减少吊索对钢桁梁的横向压力，在同节点上平联横杆上安装一根？准426*8mm钢管作横撑，将左右两吊点相连，以抵抗吊装过程中产生的横桥向水平力。吊耳布置如图2 4 地基处理 钢桁梁吊装是大型设备作业，为保证施工安全，对地基的承载力要求很高。吊装场地内首先清除吊车作业范围内的松散表土，然后采用A组填料进行换填，换填厚度为1.5m，换填施工按正式的路基填筑作业，分层填筑并采用压路机压实，每层填筑厚度不超过0.3m，填筑完每层进行地基系数K30检测，处理后的地