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g *MTR Corporation Limited *MTR Corporation Limited 发动机结构工作原理 发动机五大系统 1.燃油系 2.冷却系 3.点火系(柴油机无点火系) 4.润滑系 5.起动系 两大机构 1.配气相位机构 2.曲轴连杆机构 1.燃油系 喷油嘴 径向柱塞分配式喷油泵 燃油滤清器 油箱 带背压腔的燃油泵 柴油机燃油系统：包括油箱、油管、过滤器、输油泵、高压 油泵、高压油管、喷油器 卡特彼勒柴油机（燃油系） 卡特彼勒柴油机采用HEUI燃油系统,燃油泵仅输送低压燃油至各喷 油器,高压在喷油器产生,所以可以产生很高的压力而不需考考虑管 路的密封;各气缸分别由单独的喷油器控制,各喷油泵燃油量和喷油 压力的控制由ECM控制,由于喷油压力较高,这样可有肋于燃油在气 缸内雾化,同时作业过程中,喷油正时将随发动机作业工况的变化而 变化,这样可大大提高发动机的起动特性和减少发动机排放,噪音和 燃油消耗. 油门位置传感器 冷却液传感器 空气流量计 发动机转速传感器 发动机控制器 喷射泵控制器 燃油温度控制器 供油量控制电磁阀 燃油系供油量电路控制 从发动机控制器来的信号由喷射控制器转换成电磁阀的信号用于控制供油量 卡特彼勒柴油机喷射方式 直喷方式： 燃油直接喷入活塞上面的燃烧室内。 2. 冷却系-------冷却液循环:水箱,水泵,水管,节温器 水温传感器等组成 膨胀罐 自动变速箱机油冷却器与散热器一体 发动机 冷却器 机油冷却器 水泵 节温器 热交换器 发动机冷态时，冷却液不流经散热器，这样可使冷发动机很快达到正常工作温度。 小循环 大循环 冷却液温度传感器 冷却液温度将作为计算供油量的修正值使用(一般安装在出水管上) 信号中断的后果 如果冷却液温度传感器失灵，发动机控制器将设定一个固定值。 C15发动机水温大于102度报警.大于107度时降载或停机. 3;点火系(柴油车无点火系) 高压电:当断电器凸轮顶开触点时,初级电路被切断,初级电路迅速下降到零,铁芯中的磁通随之迅速减以到消失,因而在匝数多,导线细的次极绕组中感应出很高的电压,使火花塞之间的间隙被击穿,产生火花,10000V以上 4.润滑系 5.起动系 一:配气机构 充气道 涡旋道 吸入空气 涡旋道的形状是：吸入的空气在该通道内要形成涡旋运动。 这样才能在每个气缸内形成强涡流。 充气道的形状是：吸入的空气应直达气缸内。 这样才能保证在转速高时，气缸能快速充气。 每个气缸有两个分开式的进气道 进气道 气门间隙 凸轮 气门 带气门间隙补偿元件的摇臂 顶置凸轮轴传动机构 气门由凸轮经摇臂来控制。 摇臂支撑在固定的液压气门间隙补偿元件上。 排气门 进气门 排气道 进气道 凸轮轴 气门 气门是这样布置的：每个气缸上的每个凸轮轴驱动一个进气门和一个排气门。 2-4-6 1-3-5 排气门 3-5