第二章轻金属及超-铝合金.pptxVIP

第二章 轻金属及超高强度钢;主要内容;铝合金;（2） 种类：Cu、Mg、Zn、Mn、Si等;二、铝合金的分类 铝合金一般具有有限固溶型共晶相图(图2-1)。;相图表示了在缓冷条件下不同成分合金的组织随温度变化的规律，是制订熔炼、铸造、热加工及热处理工艺的重要依据。 根据组元数, 分为二元相图、三元相图和多元相图。;铝合金 的分类;三、铝合金的强化;; 沉淀强化：高温下溶解度大、常温下溶解度小的元素，在常温下形成各种沉淀相，使合金强化。铝合金的热处理强化(固溶处理+时效)实际上就是利用了沉淀强化原理。;沉淀强化原理和时效处理工艺;;时效强化效果与加热温度和保温时间有关。 温度一定时，随时效时间延长，时效曲线上出现峰值，超过峰值时间，析出相聚集长大，强度下降，为过时效。随时效温度提高，峰值强度下降，出现峰值的时间提前。; 含4%Cu的铝合金自然时效曲线;含4%Cu的铝合金在不同温度下的  人工时效曲线;四、铝合金的牌号;一) 形变铝合金;2）硬铝合金;;3.超硬铝合金 ( LC ) : Al – Zn – Mg – Cu (Cr、Mn) 通过时效强化和形成的强化相,使铝合金达到最高的硬度和强度。但耐蚀性较差,易应力腐蚀，缺口敏感性高。LC4、LC9。 多用于制造受力大的重要构件，例如飞机大梁、起落架等。 ;4.锻铝合金 ( LD ) : Al – Mg – Si – Cu 具有良好的热塑性,通过固溶处理和人工时效来提高铝合金的力学性能。 LD5、LD6、LD10。 制造形状复杂、比强度要求较高的受力结构件，如离心式压气机的叶轮、飞机操纵系统中的摇臂等 。;二) 铸造铝合金;1.铸造铝 – 硅合金 ( ZL101～ZL111 ) :;2.铸造铝 – 铜合金 ( ZL201～ZL203 ) : 有较高的强度、塑性及耐热性,但铸 造性能和耐蚀性较差。;3.铸造铝 – 镁合金 ( ZL301、ZL302 ) : 有较高的强度、韧性及耐蚀性,但铸 造性能和耐热性较差。;4.铸造铝 – 锌合金 ( ZL401、ZL402 ) : 具有良好的铸造性,经变质处理和 时效处理后,强度高,但耐蚀性差。;国际表示：采用4位数字标记法。第1位表示属于哪种主要合金系；第2位表示合金的改型；第3、4位表示合金的编号。;代号;铸造铝合金 制造工艺过程主要包括合金的熔炼、铸造成形、热处理及表面处理等 ;变形铝合金 变形铝合金的各种制品是由铸坯经过塑性变形而获得，其塑性变形加工方法主要包括轧制、挤压和锻造等。变形铝制品由于有改进表面质量、增强表面抗氧化能力和表面着色等方面需要，通常也会引入表面处理环节。 1.铸坯的制备 变形铝合金铸坯的组织和性能，对其半成品和成品的组织性能存在遗传性影响，所以熔炼与铸造环节在变形铝合金生产中显得非常重要，主要包括熔体净化、熔体变质处理和铸坯成型等三个方面。;33;34;工艺特点;36;Figure 14.4 (a)拔长，(b) 滚圆 (c) 扩孔.;;航空铝合金的发展大致划分为5个阶段 静强度需求阶段(1906年至50年代末) 2024、7075-T6 抗腐蚀性能需求阶段(60年代) 7075-T73(T76) 综合性能需求阶段(60年代末至70年代末) 7050-T74 强烈的减重需求和高可靠性需求阶段(80年代初至90年代初) Al-Li 7055-T77 7150-T77 2524-T3 降低制造成本的需求阶段(90年代初至今)。先进加工技术;变形铝合金在飞机上的应用主要为2系Al-Cu合金(硬铝)和7系Al-Zn合金(超硬铝)。 2系铝合金的代表型号是2024，名义成分为Al-4.4Cu-1.5Mg-0.6Mn（重量百分比）。该合金在飞机结构上应用广泛。其特点为：强度中等，可热处理强化，T3状态下断裂韧性高；耐蚀性不好，易发生晶间腐蚀，薄板需包覆工业纯铝以提高耐蚀性，或在T8状态下使用。 另外2524作为2系合金的较新改型，已经应用于B777客机。; 7系合金的代表型号是7075，名义成分为Al-5.6Zn-2.5Mg-1.6Cu-0.26Cr（重量百分比）。该型号合金的特点为：T6态强度最高，但抗蚀性差、断裂韧性不好；T73态耐蚀性好，但强度相比T6态下降约15%。 7055是7系中合金化程度最高、强度最高的型号。7055-T77已经用于B777主结构。 7085是7系中一种新型的超高强度铝合金，具有各种优异性能，是下一代超高强度铝合金厚板的代表。;应用部位;铝合金应用