2007年天津金地国际广场项目定位6.pptVIP

酒店定位分析 酒店定位分析 酒店定位分析 酒店定位分析 酒店定位分析 酒店定位分析 酒店定位分析 酒店定位分析 酒店式公寓（销售型）定位分析 整体定位 酒店式公寓（销售型）定位分析 产品定位 酒店式公寓（销售型）定位分析 目标客群定位 酒店式公寓（销售型）定位分析 价格定位 酒店式公寓（销售型）定位分析 价格定位 酒店式公寓（销售型）定位分析 经济测算 经济测算 经济测算 经济测算 经济测算 经济测算 经济测算 经济测算 设计建议 发展规划建议—整体布局分析 设计建议 发展规划建议—整体布局分析 设计建议 发展规划建议—整体布局分析 设计建议 发展规划建议—整体布局分析 设计建议 整体布局建议要点 设计建议 发展规划建议—媒介要素 设计建议 发展规划建议—媒介要素 设计建议 发展规划建议—交通组织 设计建议 发展规划建议—车位建议 设计建议 发展规划建议—地下室及停车位设计要点 设计建议 发展规划建议—绿化景观 设计建议 发展规划建议—整体建筑风格 设计建议 商业设计建议—建议依据 设计建议 商业设计建议——内部设计要素 设计建议 商业设计建议——内部设计要素 设计建议 商业设计建议——外部设计建议 设计建议 商住/SOHO建议依据 设计建议 商住/SOHO设计建议 写字楼设计建议 建议依据 写字楼设计建议 办公区设计要素 写字楼设计建议 公共区设计要素 写字楼设计建议 立面设计要点 写字楼设计建议 室内装修设计要点 写字楼设计建议 机电设备设计要点 设计建议 设计建议 酒店式公寓建议依据 设计建议 酒店式公寓设计标准 设计建议 酒店式公寓设计标准 Thanks！ 津塘公路设计两个商业出入口。东侧规划路一侧都预留地上车位和地下车库入口。 车库入口设计在车流量较小的东侧规划路。 商业的后场区设计在地块西侧靠南，不影响公寓和商业的主要入口。 公寓入口结合大堂设置 餐饮沿街设置每个门店各自的入口 通过地块四周捕捉商业人流。 通过在津塘公路和西侧规划路龙岗路交叉口设置交通信号灯，引导车流从项目北侧进入本项目西侧及南侧次要道路。 建议 津塘公路是主要干道，未来将主要承载来自西边和东北边的车流。 由于本项目建筑密度高，地块小，没有设置内部车道的可能性。 人流的集汇点将是商业的主要出入口。 地下车库的出入口应与人流出入口有一定距离，避免相互影响。 人流主要沿津塘公路两侧和项目南侧项目自身人流。 分析 车流 人流 出入口 车流动线方向 人流动线方向 公寓入口 地上商业入口 商住/酒店入口 地上商业临街面 时代奥城：125万平米，2400个地下车位，即19个/万平米 弘泽国际：9.8万平米，150个地下车位，即15个/万平米 万达广场：13.2万平米，600个地下车位，即45个/万平米 案例 （天津） 1户1个 40-60个/10000平米 车位配比经验 （北京） 商业 公寓/SOHU 物业类型 108辆/千人 140辆/千人 天津 北京 112.6万辆/1043万人 214.6万辆/1538万人 汽车保有量 建议 参考北京目前标准及北京天津汽车保有量的比例，公寓应按1户0.5个车位配置 但考虑公寓定位可能以小户型为主，投资出租占比例高，因此车位可以减少 地下一层可设置800个左右，充分满足商业、公寓和办公的需求 公寓/sohu 天津目前商业车位配比普遍较低，参考北京目前标准及北京天津汽车保有量的比例，商业应按照30-46个/10000平米配比 考虑到就餐人群的需要，建议尽量多设置地面停车位 由于本项目商业定位档次较高，因此停车位对于本项目保证品质，形成卖点至关重要 车位配比 商业 物业类型 地下车库进出口合并设置 减少对商业人流、临街面的影响 车库进出口及地下一层通道按货车要求 为减少对首层环境的影响，商业卸货区设在地下一层 设地下停车位600—800个 地下一层 约21,000—28,000 平方米 除停车外考虑设备用房及商业卸货区 商业入口广场 照片示意 商业入口广场是聚集、停驻消费人流的主要场所，在景观设计中应考虑方便人流驻停、疏导和营销活动 采用拼花地面、树木点缀、少量平面喷泉 设置集中统一明显的商业招牌 环形步道应采用与广场材质、花色协调、类似的地面材料，连接各个广场，形成连续的步行空间 车库入口设保护和提示设施，提高步行的舒适性，增强对商业人流的吸引 整个项目地上的内部步行广场应与地上商业紧密结合，增大商业的通达性，增添就餐的情趣性。 主要面积应进行绿化，从而符合绿化率的要求 说明 外围步道区 内庭广场 根据整体布局，不具备在地面设置大面积景观的条件，有可能的的景观部位包括： 商业主入口 外围步道 商业屋顶设屋顶花园作为公寓专用的公共空间 市场定位 照片示意 地