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第 32 卷第l 期 渐开线直齿内齿轮的轮齿变形挠度解析 5 文章编号:1制-2539(2∞8)01- 侧15 -03 渐开线直齿内齿轮的轮齿变形挠度解析 (北京工业大学机械工程与应用电子技术学院，北京 l蜘2) 康 条 石照耀 林家春 (北京信息科技大学(筹)机械电子工程学院， 北京 1酬35) 姚文席 摘要 为了获得渐开线直齿内齿轮轮齿变形挠度的简化计算公式，本文合理选择并提出了影响直 齿内齿轮变形挠度的 4 个主要参数:加载位置、齿轮齿数、齿轮变位系数和刀尖圆角半径;运用正交设计 法科学选择研究模型，对每个模型在载荷作用下的变形挠度进行分析研究和实际计算，得出了这4 个参 数对轮齿变形挠度的影响规律，最后应用多元回归分析法通过对大量计算数据的回归分析，推导出了一 个简单实用、具有足够精度、有较大使用范围的轮齿变形挠度的经验公式，这为研究内齿轮其他问题奠 定了必备的基础。 关键词变形挠度弹性变形有Ftt元内齿轮多元回归分析 轮齿数、齿轮变位系数和刀尖圆角半径。内齿轮一般 引言 用插齿刀加工间，不同的刀尖圆角半径展成了内齿轮 不同的齿根过疲曲线。 在研究齿轮传动的动力学特性、改善其传动质量 沿着齿廓曲线从齿顶到齿根，加载位置是变化的。 过程中，首先遇到的问题是齿轮的受载变形计算。齿 在此，定义载荷位置系数来表示加载位置。对于加载 轮受载后的变形包括弹性变形和塑性变形，在正常载 点半径为几处的载荷位置系数Àx 定义为 荷范围内其塑性变形甚小，且当有塑性变形发生时，在 一定程度上有利于齿轮接触精度的提高和起到跑合的 À~ ==主二ra (1) m 效果[1] 。弹性变形主要由轮齿的挠曲变形和齿轮副的 式中，儿为载荷位置系数;几为加载点半径; T 为齿顶 a 接触变形组成[2] ，轮齿的挠曲变形就是指受载点的轮 圆半径 ;m 为齿轮模数。 齿法向变形挠度(简称轮齿的变形挠度)，包括了弯曲 为了准确的研究加载位置对变形挠度的影响，对 变形和剪切变形，它是本文的研究对象。齿轮副的接 每个齿轮模型都从齿顶到齿根沿着齿廓曲线均匀的选 触变形是由赫兹接触压力引起的，可由赫兹接触公式 择9 个加载点，点间间隔是O.25mo 求得，研究结果表明通常情况下接触变形的大小相对 需要说明的是:1) 直齿轮的变形挠度与模数 m 无 变形挠度来说非常的小[3] 。因此，在齿轮的受载变形 关。因为在有限元的刚度矩阵形式的理论推导中，模 中，引起传动误差，影响齿轮传动质量的主