航发维修第三章.pptVIP

Chapter 3 Maintainability Modeling, Allotting and Estimating Lectured by Professor Chen Zhiying School of Jet Propulsion BEIHANG University Chapter 3 Maintainability Modeling, Allotment and Estimation 3.1 Maintainability Parameters 3.2 Parameter Selection 3.3 Index Determination 3.4 Maintainability model 3.5 Maintainability Index allotment 3.6 Maintainability Estimation Chapter 3 Maintainability Modeling, Allotment and Estimation 3.1 维修性参数 （1）平均修复时间（MTTR —— Mean Time To Repair） 修复时间t的总和与修复次数n之比计算，即： 对于维修时间服从指数分布的情况，则有： 3.1 Maintainability Parameters （2）预防性维修时间Mpt（Preventive Maintenance Time） 平均预防维修时间是每项或某个维修级别一次预防性维修所需时间的平均值。 3.1 Maintainability Parameters （3）平均维修时间（Mean Maintenance Time） 在规定的条件下和规定的时间内，产品的预防性维修和修复性维修总时间与产品计划维修和非计划维修事件总数之比。 3.1 Maintainability Parameters （4）每工作小时平均修复时间MTUT（Mean CM Time to Support a Unit Hour of Operating Time） 它又称修复停机时间率，在规定的条件下和规定的期间内，修复性维修时间之和与产品总工作时间之比。 3.1 Maintainability Parameters （5）维修工时MI（Maintenance Index） 每工作小时的平均维修工时，是与维修人力有关的一种维修性参数。在规定的条件下和规定的期间内，产品直接维修工时总数与该产品寿命期内总工作小时之比 3.1 Maintainability Parameters （6）维修价值 返修率(Shop visit rate)=发动机返修数/飞行时间 材料价格预测(Material cost forecast)=所需部件价格/飞行时间($/EFH) (Labor index forecast)=直接延误时间/飞行时间(MH/EFH) 外场维修价格(Outside repair) =(材料和工时)/飞行时间($/EFH) 3.1 Maintainability Parameters （7）故障检测率（Fault Detection Rate） 被测试项目在规定期间内发生的所有故障，在规定条件下用规定的方法能够正确检测出的百分数，即： 3.1 Maintainability Parameters （8）故障隔离率（Fault Isolation Rate） 被测试项目在规定期间内已被检出的所有故障，在规定条件下用规定的方法能够正确隔离到规定个数可更换单元以内的百分数，即： 3.1 Maintainability Parameters （9）虚警率（False Alarm Rate） Chapter 3 Maintainability Modeling, Allotment and Estimation 3.2 Parameter Selection 例如选用参数有： 平均故障间隔时间TBF 、 平均故障间隔飞行小时TFHBF、 空中停车率rIFS、提前换发率rUER、 每飞行小时直接维修工时LDMF等反映作战、训练、维修及保障的不同需求。 3.2 Parameter Selection 军用发动机参数 平均故障间隔时间：40～300h 平均故障间隔飞行小时: 空中停车率：0.5～0.01/1000EFH 提前换发率：0.4～5/1000h 每飞行小时直接维修工时:2.45~0.5h 3.2 Parameter Selection 轻型燃机参数： 平均强制停车间隔时间TMRBFO：4300h 停车系数(FOF):3.3% 可用度AI：95% 启动成功率rsr：96.5% 3.2 Paramete