大跨弯坡高刚架桥施工控制分析.pdfVIP

第十三届桥梁杯论文集 大跨弯坡高刚架桥施工控制分析 范伟 石雪飞 同济大学 桥梁工程系 上海 200092 0 摘要 介绍 自适应控制原理在桥梁工程中的应用 采用结构空间受力分析与工程试验 现场实测相结合的方式 通过对大跨曲线梁桥挠度控制影响因素进行分析 重点阐述了扭 转预拱度的设置以及桥墩变形对 扭转效应的影响 并对施工及设计提出一些建议 关键词 曲线梁 施工控制 扭转预拱度 影响因素 1 引言 随着我国高速公路的迅速发展 各地修建了大批桥梁 由于地形的不同以及线性的要求 其中很大一部分采用了曲线梁桥的型式 相对于直线桥而言 曲线梁桥因受弯扭耦合效应 的影响 其受力更为复杂 由此导致其设计及施工上的诸多困难 对大跨曲线梁桥采用悬 臂浇注方法而言难度更甚 对于如何确保结构合拢精度 使梁体受力更加合理 保证成桥 运营状况下的线形等问题 结构状态参数的选取及悬臂浇筑过程中预拱度的设置显得至关 重要 本篇结合作者在石崆山 号桥现场施工监控体会 对大跨弯坡高刚架桥施工控制进 行分析 就其空间受力情况及影响高墩大跨曲线梁桥施工挠度控制的各种因素进行探讨 2 工程概况 石崆山 号高架桥是漳龙高速公路上连接石崆山 号高架桥和建安关高架桥的一座特 大桥梁 其右线主桥为 65+115+155+3 115+65m 七孔一联变截面预应力砼箱梁连续 刚构 o 组合体系 全桥长 749m 位于半径为 762.115m 的平曲线上 27 41 58.4 Lh 350m 由漳州向龙岩为 4 升坡 超高横坡变化在 2 3 之间 桥面宽度为 13.75 米 采用单 箱单室大悬臂断面 跨中梁高 3 米 支点最大梁高 8.5 米 桥梁荷载等级为 汽超—20 挂 —120 箱梁采用纵 竖双向预应力体系 其最大墩高为 80.415 米 该桥具有高墩 陡坡 大跨度曲线箱梁的结构特殊性 最大跨径 155m 采用挂篮悬臂浇注施工方法 规模为国内 同类桥梁之最 由于跨径不等 第 2 3 4 6 号墩均有部分节段需采用不对称悬浇施工 另外第 5 6 号墩合拢后尚需体系转换后再进行全桥合拢 这些都给施工及控制带来了相当 的难度 3 控制原理 该桥采用自适应施工控制方法 众所周知 在施工过程中钢筋混凝土弹性模量 挂篮 变形 预应力摩擦系数等与初期理论计算的取值都会有一等程度的差异 这种差异导致理 论模型与工程实际不相符合 影响施工预拱度值的设置 给挠度控制带来困难 自适应施 工控制方法较好地解决了这个问题 图 1 为自适应施工控制原理图 参数估计算法 修改理想状态 计算结果 有限元计算模型