第一篇第9章高架道路课件.ppt

* 山东交通学院 §9-1 高架道路的特点和设置原则 现代化的大城市中，随着交通运输业的迅速发展，原有街道、交叉口的通行能力难以满足交通量的需求，交通成为日益突出的社会问题之一。解决问题的途径有三种： （1）开拓地下空间——地铁、地下广场； 第一篇 道路路线 第9章 高架道路 §9-1 高架道路的特点和设置原则 现代化的大城市中，随着交通运输业的迅速发展，原有街道、交叉口的通行能力难以满足交通量的需求，交通成为日益突出的社会问题之一。解决问题的途径有： （1）开拓地下空间——地铁、地下广场； （2）加强地面交通——旧路技术改造，实行现代化交通管理，轻轨； 第一篇 道路路线 第9章 高架道路 §9-1 高架道路的特点和设置原则 现代化的大城市中，随着交通运输业的迅速发展，原有街道、交叉口的通行能力难以满足交通量的需求，交通成为日益突出的社会问题之一。解决问题的途径有： （1）开拓地下空间——地铁、地下广场； （2）加强地面交通——旧路技术改造，实行现代化交通管理； （3）向地上空间发展——高架道路。 高架道路是用高出地面6m以上(净高加桥梁结构高度)的系列桥梁所组成的城市空间道路。 第一篇 道路路线 第9章 高架道路 一、高架道路的优越性 相对于其它城市快速交通系统（如地铁、轻轨）来说，高架道路具备下列优点： （一）充分利用现有的道路空间，增加路网容量 我国目前主要利用现有道路的中央部分筑起桥墩或立柱，再在其上空修建道路，使原来4车道的地面道路，可增至8车道或10车道（上、下合计）。 按标准设计，高架路的占地情况：4车道高架道路占用地面约6m宽，6车道高架道路占用地面约7m宽。 而6车道高架路起到地面上12条车道的作用。 （二）强化快速干线的交通功能，实现交通分流 高架道路禁止非机动车和行人通行，主要承担穿越市区的中、长距离过境性客、货交通。它从空间上分隔交通流，避免了地面道路上由于车速差异和转向、变换车道而形成的相互干扰；高架不受红绿灯信号的限制，各行驶方向之间的车辆无干扰、无冲突。因此，高架道路是实现连续运行的封闭式汽车专用道。 （三）提高了车速、通行能力和运输效率 由于实行快、慢分流，无交叉口横向车流的干扰，设计车速为（60～80）km/h的高架路行程速度至少可达 50km/h, 符合快速交通的要求，从而缩短交通时间，提高了运输效率。 （四）建设周期短、成本低、见效快 二、对环境的负面影响 （一）景观影响 1．高架主线犹如一条灰色的混凝土“长龙” , 纵贯在十分拥挤的城市干线的上空，对于其下的行人和车辆而言，将产生一种压抑感。 2．粗短的墩柱体系令城市空间变得更为狭窄，破坏了城市干道在空间上的流畅性。 因此，建造高架道路对不同城市应有区别，慎重而行。在需要修建时，应规划好位置；而对于闹市区、商业中心等人流繁忙的路段则不宜建造高架道路。 （二）交通污染 由于交通量剧增，导致在有限的空间内机动车行驶所造成的尾气、噪声急剧增加。 1．高架道路下：通风不良，废气不易扩散；地面车辆受高架道路的遮盖，声波折射音量加大。 2．高架道路上：由于道路标高的提高，拉近了噪音源与高层建筑之间的距离，使噪声污染变大。 此外，高架道路对路边建筑的采光、通风均有一定的影响。 三、高架道路的设置条件和原则 高架道路通常沿着原地面道路的中线进行设置，基本上设于原路幅宽度范围之内，只是在匝道处，需要对原路进行适当的拓宽。作为桥下部分，一般在中央设置桥墩（或立柱），墩柱两侧是可供车辆行驶的地面道路。 （一） 设置条件 1. 凡设置高架干道的道路，其原路的技术等级应属于快速路或主干路。 但是需要注意：高架道路网宜呈十字形或环状，但不强求要一定构建高架路网；也并非在所有快速干道都需要设置高架路。 2. 交通量较大 交通量是设置高架道路的硬性定量指标，具有一定数量的交通流量方可使高架道路发挥更大的经济效益。对于全线交通条件低劣，采用其它工程设施或交通管理措施又得不到根本改善的主要干道，可以设置高架道路。 3．交叉口上直行车辆占路口总交通量的比重较大 (85%～95%), 尤其是对于沿线交叉口均属交通状况较差的干道。 注：这种情况在必要时也可设置短程高架连续立交，以改善交叉口的交通，使直行车通行无阻。 4. 在跨越河流或铁路的桥梁两端，当交叉口距桥台的距离短、车辆多时，宜将引道建成高架桥的形式，以便使引桥连续跨越多个交叉口。 （二）选线原则 由于高架桥沿街道轴线建造，终究有碍城市景观和环境保护，所以选线应服从整个城市规划、交通规划和快速干道的布局要求，并且必须进行可行性研究和方案比选。 1.