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浅谈汽车车身造型模块化设计 　　1 模块化设计的定义 模块化设计实际上即为根据汽车内部特有的功能进行统一的划分，并进行各个功能模块的组合配置，期间是紧密联系的，内部的各个零件并不会因其变动而变动，在实际操作过程中会根据设计初期的模型进行实时配置组装。以下即为进行模块设计的一、二环节分别是进行总装零件模块化以及整体化设计 2 车身造型模块化设计的原则 （1）艺术审美。审美以及内部架构是造型特有的属性。审美在造型中占据关键地位，并发挥着至关重要的作用。因此，在实际操作过程中应进行科学合理架构的初步设计，同时也应进行特有美感的实时传递 （2）整体协调。造型特有美感的体现是在其整体性协调的基础上形成的。在实际操作过程中如果尚未形成和谐的整体，同样也不能形成相对较好的审美价值。然而在一定情况下，应进行其内部各个元素的科学应用以实现其整体协调 （3）灵活适配。在实际操作过程中应进行各个功能模块的灵活应用。这在一定程度上有助于组合效果的实际应用与产生，并进行目前相应流程的设计优化，以此使得其更加有价值。另外，对于旧的模块进行实时淘汰，并进行新模块的设计与实现，以此使得其设计成果的更加显著 （4）面向用户。对于造型设计而言，应进行用户实际需求的遵循。社会的大步向前迈进以及科学技术的稳步提升，促进造型也具备更为严格的要求。对于造型的高级化也会进行实际应用。在实际操作过程中应进行将其面向用户，以为用户所服务 （5）绿色经济。在实际操作过程中进行造型设计时应符合以下要求，即回收率方便以及回收利用率高等特点。相应的能够进行现有成本的实时掌控 3 汽车模块化装配内容及模块化装配设计 3.1 汽车模块化装配内容 汽车装配涉及诸多零部件，主要包括车门、后轴以及仪表等，在实际操作过程中应根据车的类型进行相应作业的适当简化，以此确保其生产效率大幅度提升的同时，也应遵循各项指标进行实际生产 3.2 汽车模块化装配设计 3.2.1 仪表板模块设计 以传感器、储物盒、控制面板、仪表以及CD等为主的各个设备是仪表板的主要内容 （1）仪表板模块分装设计要求 以下即为进行仪表板组装过程中所应考虑的主要因素：①基于实际情况进行仪表梁相应孔数和精确位置的实时记录；②进行现有工作模式的翻转；③仪表板内部各项数据信息应与规定的各项指标相一致；④控制面板耐损耗程度；⑤对于实际要求应进行实时满足，并进行各项重力的承载；⑥在两端进行定位销的实时安装，以使得车身更加安全、牢固，为今后的相关操作奠定基础 （2）仪表板总成助力机械手设计要求 以下即为设计仪表板内部机械手过程中所应考虑的主要因素：①对目前的抓取机械手的模式进行实时查看与调整，基于实际情况进行以管梁式或是销孔抓取的实际应用；②进行室内的准确核对，为进行下一环节奠定基础；③将三点定位进行实际应用，进而为旋转过程中的抓取奠定基础；④在实际操作过程中应确保其中的速度保持一致，并将机械手进行最大程度的移动，并在此基础上进行相应报警装置的实时提醒 （3）仪表板模块设计优点 仪表板模块设计优点：①减少员工室内作业频次，降低车内遗留件、面漆划伤等风险；②总成上线，可保证仪表板模块与车身的定位精度；③可以在上线前，利用电检设备检测电路是否异常并及时进行处理；④采用机械手抓取仪表板总成的方式，可降低员工劳动强度 3.2.2 动力总成及前悬架模块设计 （1）动力总成及前悬架模块组成部件 该模块的两大主体是前悬和动力总成，前悬的重要组成部分为控制器、动力拉杆和前稳定杆，动力总成的重要组成部分为起动机、转向泵和变速器。以上所描述的两个模块纷纷进行组装，进而为该模块的实际应用奠定基础 （2）总装装配工艺对动力总成及前悬架模块组装基本要求 以下即为基本要求：①在实际操作过程中应进行托盘和动力总成的实际定位，由于车型在内外部构造方面存在一定的差异，因此，在实际定位过程中应基于实际需求，进行目前定位形式的初步应用；②对于上述操作应进行牢固固定，以确保安全性；③将托盘进行全方位的旋转，为后期的各项操作奠定基础 3.2.3 后釉总成模块设计 （1）后轴总成模块组成部件 后轴总成模块主要包括后轴总成、后减震器总成、后手制动拉索总成、后制动器总成等 （2）总装工艺对后轴模块化设计基本要求 以下即为基本要求：①在实际操作过程中应针对后轴进行各个环节的查询与牢固操作，以确保其安全性；②将工装设备进行全方位的旋转，为后期的各项操作奠定基础；③应进行充足时间空间的考虑，进而为其独立工作提供保障；④进行吊点方位的精确计算，并为下一环节的运载组装奠定基础 3.2.4 前悬架总成模块与后悬架总成模块装配设计 （1）总装工艺对前悬