连续箱梁施工专项安全方案.docVIP

连续箱梁安全专项施工方案 工程概况 高陵鹿苑渭河公路大桥位于西安市高陵县马南村西，桥梁桩号为K5+115.095，桥梁全长1733.89m，上部结构为8×50米预应力钢筋混凝土预制T梁+（50+5×80+50）米悬浇箱梁+6×50米预应力钢筋混凝土预制T梁+14×30米预应力混凝土预制箱梁+1×50米预应力钢筋混凝土预制T梁+2×30米预应力混凝土预制箱梁。 主桥上部构造为预应力混凝土变截面连续箱梁，桥梁全宽16.0m，底板宽度均为8.0m，翼缘板悬臂长4.0m，为单箱单室截面。墩顶处箱梁高4.58m，跨中处箱梁高2.28m，腹板厚0.4、0.6、0.8m，底板厚为0.28-0.8m。箱梁底曲线按二次抛物线变化，箱梁内仅在0号块和箱梁端部设横隔板外，其余部位均不设横隔板。 主桥下部结构:8#、15#交界墩采用3根1.8m圆形墩柱，墩柱中间设置一道系梁，其下设置2.5m高王字型承台，承台下由6根Φ1.7m桩基支撑，8#、15#墩高度分别为23.92、21.72m；9#-14#墩为等截面空心薄壁墩，尺寸为3.0×9.0m，壁厚为0.6m，其下采用矩形承台，尺寸为15.9（长）×7.3（宽）×3.5m（高），承台下由8根Φ1.7m桩基支撑，9#-14#墩高度分别为25.32、23.32、24.02、24.22、21.92、20.02m。 编制依据 《中华人民共和国安全生产法》 《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076-95) 《建设工程安全生产管理条例》(国务院令393号) 《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通部令2007年1号） 施工进度计划 施工工期安排，主墩的施工是制约本项目的关键节点，因此我单位先后投入塔吊六台，投入三套托架用于主墩的0、1号块施工，投入六套挂蓝设备用于主跨的悬臂施工，两套膺架用于施工边跨现浇，上场刚构施工队一个，施工人员分批进场，最终将达到160人，结合合同工期，具体施工任务及时间计划如下： 施工准备： 2011年08月15日-2011年08月31日 0、1号块： 2011年09月01日-2012年01月01日 悬臂浇筑： 2011年10月15日-2012年05月01日 边跨浇筑： 2011年03月15日-2012年05月15日 合 龙： 2011年05月01日-2012年06月30日 收尾工作： 2011年06月10日-2012年07月15日 主要施工工艺技术 0、1号块施工 在墩身砼中精确预埋托架钢板及精轧螺纹钢孔洞，托架由型钢焊接而成，安装后形成空中托架，严格验算托架强度，计算出弹性变形，用钢筋和砂袋作为预压材料，消除非弹性变形，并实测出弹性变形。在托架上铺设纵横工字钢作分配梁，再在其上安设方木，最后铺设模板，绑扎钢筋，浇筑0、1号块。底模采用挂蓝底模，侧模两端利用挂蓝模板，0号块两边各悬出1m采用方木和竹胶板组拼作为底模，内模采用竹胶板和组合小钢模，并辅方木和钢管拼组而成。 0、1号块按一次性浇筑完成，浇筑C50混凝土246.9m3，采用拌合站集中拌合，砼运输车运至现场，泵车泵送入模。 2-10号段悬臂浇筑 挂蓝采用菱形挂蓝，重量为60t，施工程序为：挂蓝安装→挂蓝预压、测试→调整标高、中线→外模就位→绑扎底板、腹板钢筋及预应力管道布置→内模就位→绑扎顶板钢筋及预应力管道布置→浇筑砼→砼等强→预应力张拉及压浆，移动挂蓝进行下一循环。每梁段模板就位按线型控制资料调整，砼灌筑“T”构两侧对称进行，砼的提升靠输送泵进行，其它材料用塔吊提升，人员上下用人行步梯，预应力张拉按规范严格施工，悬灌中梁体线型控制和应力监控由监控单位实施。 边跨现浇段施工 现浇段长度为9.88m，8#墩高约23.92m，15#墩高约21.72m。针对此情况，决定采用膺架法施工。基础采用混凝土条形基础，支架采用无缝钢管作为立柱，横梁采用双拼工字钢，纵梁采用贝雷片组拼，以此完成膺架搭设；边跨现浇底模、侧模、内模采用竹胶板结合方木组拼而成，采用对拉杆及钢管作为加固和支撑。 合龙段施工 12号段边跨合龙段直接在膺架上施工，11号段跨中合龙段利用挂蓝模板系统。在各个合龙段安加载44.8T配重，待日气温变化最小阶段锁定第十二跨合龙段，焊接劲性骨架并浇筑混凝土，浇筑混凝土的同时逐步卸载配重，待砼强度达到90%以上，张拉预应力，依次合龙第十一跨和第十三跨、第十跨和第十四跨、第九跨和第十五跨，并逐个拆除临时固结，各跨合龙施工（包括：骨架安装、混凝土浇筑）均须在日气温较低且变化较小时进行，温度控制在16～18℃范围以内。 预应力施工 梁体设计为三向预应力，即纵向、竖向、横向三种，预应力筋下料在地面专门设置下料台