A级车正面全宽碰撞试验中假人小腿伤害研究.pdf

设计 计算 研究 · · · · A 级车正面全宽碰撞试验中假人小腿伤害研究* 商恩义 高劲松 （上海东方久乐汽车安全气囊有限公司） 在 中 通过小腿轴向力和小腿性能指标评价对假人小腿的伤害 通过对 级车在正面全宽碰 【摘要】 C-NCAP ， 。 A 撞中假人小腿与大腿轴向力间关系的研究可知 小腿轴向力曲线通常为 形 其第 个峰值出现时刻为腿部与仪 ， “W ” ， 1 表板等发生碰撞时刻 峰值大小由之前腿部运动情况决定 小腿的性能指标曲线基本为 形 在车身前端刚度较大 ， ； “M” ， 的碰撞情况下 性能指标由 曲线的第 个峰值确定 在车身前端刚度较小 脚下地板发生严重变形的碰撞情况 ， “M” 1 ； ， 下 性能指标由 曲线的第 个峰值确定 ， “M” 2 。 主题词：A 级车 正面全宽碰撞 小腿伤害 轴向力 性能指标 中图分类号： 文献标识码： 文章编号： （ ） U461.91 A 1000－3703 20 12 07－0005－05 Study on the Dummy Lower Leg Injury of A-Class Vehicle in Full Frontal Collision Shang Enyi, Gao Jinsong （Shanghai Eastjoylong Motor Airbag Co., Ltd ） 【Abstract 】In C-NCAP, the injury of dummy lower leg is evaluated by axial force and performance index. We know from the relationship of dummy lower leg and thigh axial force in full frontal collision of A-class vehicle that the curve of the lower leg axial force usually appears as W, the moment that the first peak value of the curve occurs is the leg/tibia crashed to the instrument panel, and the peak value is decided by the movement of the dummy leg before crash; The tibia performance index curve usually appears as M, the performance index will be decided by the first peak value when