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第2讲 区域资源、环境与可持续发展 【核心精华】 1.区域资源、能源开发利用: (1)区域资源开发利用分析思路。 不同区域能源资源和矿产资源的开发条件应注意因地制宜,根据各区域的优、劣势采取相应的开发利用方式和治理措施,协调人地关系,走可持续发展之路,具体思路如下: ①区域优势——开发利用。 ②区域劣势(开发中产生的问题)——综合整治。 (2)资源利用及整治措施。 ①资源利用:开发新能源;节约资源;提高资源利用率。 ②产业调整:优化产业结构,改造传统产业;发展新兴产业和第三产业。 ③环境保护:治理污染,营造绿色空间;加强环境监督;提高环境保护意识。 2.资源跨区域调配的地理背景分析思路: 首先,分析输出地区和输入地区自然资源的特点和区域差异。其次,要从社会经济需求的层面分析资源跨区域调配的根本原因。如下图所示: 3.产业转移分析: 工业跨国或跨地区转移,已成为人们普遍关注的一个现象。对此问题的理解要紧紧抓住两点,首先是分析工业部门的特点和地区的差异;其次是把握影响产业转移的主要区位因素。 (1)发达国家到发展中国家投资建厂,主要是利用廉价劳动力资源,其次是占领当地的市场;再次是利用地价便宜的特点。 (2)发展中国家到发达国家投资建厂,则主要是利用发达国家的技术优势、信息优势,避开关税壁垒等因素。 热点考向一 区域生态环境问题 【典题1】(2014·新课标全国卷Ⅰ)阅读图文资料,完成下列要求。 下图所示区域海拔在4 500米以上,冬春季盛行西风,年平均大风(≥8级)日数157天,且多集中在10月至次年4月。青藏铁路在桑曲和巴索曲之间的路段风沙灾害较为严重,且主要为就地起沙。风沙流主要集中在近地面20~30厘米高度范围内。 (1)分析错那湖东北部沿岸地区冬春季风沙活动的沙源。 (2)说明上述沙源冬春季易起沙的原因。 (3)简述风沙对该路段铁路及运行列车的危害。 (4)针对该路段的风沙灾害,请提出防治措施。 【审题·解题·悟题】 【获取和解读信息】 1.图表信息: 信息1:错那湖的地理环境,由几条河流汇入形成。 信息2:铁路从错那湖东岸通过。 信息3:该区域以山地为主。 2.材料信息: 信息1:海拔高;盛行西风且多大风,集中在冬春季节。 信息2:风沙灾害严重;风沙流集中在近地面。 3.题干信息: 第(1)题:分析沙源的产生。 第(2)题:探讨冬春季多风沙的原因。 第(3)题:叙述风沙的危害。 第(4)题:提出荒漠化的防治措施。 【调动和运用知识】 (1)青藏高原多大风的原因。 高原地势较平坦,摩擦力小;高原空气稀薄,对太阳的削弱作用弱,水平气压梯度力大。 (2)沙漠形成的自然因素。 气候干燥、地表富含沙质沉积物、植被覆盖率低、大风频发是沙漠形成的重要自然因素。 (3)青藏铁路风沙的治理不可采用植树造林的原因。 青藏铁路在桑曲和巴索曲之间的路段,海拔在4 500米以上,存在冻土、冰川雪峰、戈壁荒漠、山地、高寒草场、沼泽、湖泊、峡谷、河谷及河谷盆地等多种地貌类型。由于海拔的变化,沿途经过高原亚寒带、寒带等多个气候类型区。天然植被以高寒荒漠带和高寒草甸带为主,故植树造林不适合当地的自然地理环境特征。因此该地区的风沙治理多采用物理防治方法。 【解析】第(1)题,从材料知,该地区主要为就地起沙,故该地区的沙源为当地沙源;从图可知,该地区东北部多河流,故沙源为河流泥沙在湖岸附近沉积所产生。第(2)题,从材料知,该地区冬春季多大风;由上题知,该地区的沙源为河流泥沙沉积所产生,且冬春季湖泊水位下降,泥沙出露地表,形成风沙灾害。第(3)题,解答本题应分别说明对铁路的危害及对列车的危害,对铁路而言会造成铁路掩埋、侵蚀路基等,对列车而言,危及行驶安全。第(4)题,防风沙的措施主要从阻沙、固沙入手,但青藏高原地区不适宜种树。 答案:(1)多条河流在此注入错那湖,泥沙沉积,河口三角洲面积较大。冬春季河流水位低,河滩泥沙裸露;错那湖水位低,(因河口外湖区水深较浅)出露的湖滩泥沙面积较大。 (2)冬春季气候干燥(降水少),地表缺乏植被(草)的保护;大风多,湖面较宽阔,西风经湖面无阻挡,沙源东部为河谷,风力强劲。 (3)(铁路路基较高)风沙堆积,填埋路基和轨道;侵蚀路基(和路肩);损害机车车辆和通信、信号设备等,加大钢轨、车轮等设备的磨损;影响运行列车安全。 (4)(阻沙措施)在铁路两侧设立阻沙墙(高立式沙障)。 (固沙措施)在沙地上用碎石等覆盖沙面,设置石(草)方格沙障。 【方法规律】区域生态环境问题治理措施的分析方法 区域生态环境问题在进行分析时,从思路上来讲要依据以下程序:区域地理位置→区域生态环境问题类型→问题的危害→产生的原因→治理措施。针对每个思维环节具体分析如下: (1)区域生态环境问题的判断。 ①湿润地区+地表植被稀疏容易产生水土流失; ②湿润
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