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卡罗拉技术通报
技术通报
关于2010卡罗拉怠速不良的维修案例
2010.11.16
经过这一两周的学习，关于2010卡罗拉怠速不良的几个故障点进行一下总结。
先了解一下什么叫怠速：发动机怠速是指发动机运行中，节气门开度最小，汽车处于空挡，发动机只带附件而维持最低稳定转速的工况。条件变化时，比如由于打开了灯光，空调等，而使发动机负荷增大，则怠速值会相应增加。不同型号的发动机怠速标准值可能不同，一般为600~900r/min，这是由发动机ECU内部设定的，并通过控制怠速控制装置，使怠速稳定在目标值。
案例一分析:
⒈前置工作准备： 安装车轮挡块、安装三件套、打开发动机舱盖安装翼子板布和前格栅布。
⒉ 观察现象： 启动发动机，发现故障灯亮、车身抖、怠速500转、油门全开2500转、发现冷却风扇转。
⒊确认故障现象： 安装解码仪器，读取故障码，第一次读出来的故障码有：P0031 P0102 P0113 P0117 P0118 P0352 P0354 P1603 P1605
清除故障码再重新读码发现故障码有：P0102 P0113 P0117 P1603 P1605
⒋分析及排除故障现象：
读取数据流并根据故障码读取重要数据流来分析故障：
进气温度 -40℃ （断路）
空气质量 0.07gm/sec (一直不变)
冷却液温度 140℃
氧传感器 0V
因为P0102和P0113是在同一个传感器上，所以根据维修手册显示：
P0102质量或体积空气流量电路低输入
P0113 进气温度电路高输入
它们的故障部位都有共同点说它们可能断路，而且数据流-40℃更有力的说明它们存在断路，所以先检查传感器的安装是否正常，结果发现传感器是虚接的。重新装上传感器，启动发动机重新读取故障码，这次读取的故障码只有： P0117发动机冷却液温度电路低输入
根据数据流显示：冷却液温度 140℃ (故障：短路)
根据电路图
我们把掉插头，检测1和2号线路的导通，结果发现两天线是导通的。但实际上根据电路图可知道两条线是不导通的
⒌总结：启动发动机时要观察好现象并做好记录，用解码器读码读数据流，记录异常数据，逐个故障检查下去。
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