地铁盾构侧穿建筑物变形分析.pdf

第 27卷 第 1期 天津建设科技 市政公用建设 2017年 2月 TianjinConstructionScienceandTechnology MunicipalandPublicConstruction 地铁盾构侧穿建筑物变形分析 口文 ／袁 伟 张 慧 【摘 要】：城市地铁穿越建筑物的情况很多，为了防止灾害事件的发生，目前普遍采用盾 构法来进行隧道施工，尽管如此，盾构施工对建筑物的沉降也会产生一定的影 响。文章针对天津地铁 2号线东南角一建国道站区间的实际地质情况，运用 有限元模拟软件建立三维数值模型，分析盾构下穿和侧穿两种工况对地表沉 降的影响。分析表明，盾构侧穿会导致原有隧道周围土体向上隆起，减小地表 沉降，但地表沉降范围有所增加，施工过程中应严格控制盾构的各项参数。对 比实际控制点的沉降监测数据，验证 了有限元模型的可靠性。 【关键词】：盾构；有限元；沉降；监测 随着城市建设的不断发展 ，地铁建设工程大量涌 区间的一栋侧穿建筑物(第一医院行政楼)作为分析对 现，盾构法施工在软土地层中是地铁建设的重要方法。 象。该楼为3层砖混结构，条形基础，建筑面积 1518 地铁建设盾构法施工无法避免的会穿越大量的建筑 in，盾构隧道穿越形式：右线下穿，左线侧穿。轨道埋深 物，控制建筑物的变形对保障人民生命财产的安全和 平均约 16ITI，左右线间距 8．8ITI，见图 1。 减小工程经济损失具有极其重要的意义。 目前针对盾构下穿建筑物的研究方法主要是数值 模拟方法，通过有限元数值模拟与实际监测数据的对 比研究，结合盾构推进参数及注浆参数，尽量还原真实 的盾构推进过程ll^2]。Finno．R．JClough．G．W(1985)口]证 实土压平衡盾构开挖隧道的土体反应的是三维空间和 历时变化 ，可采用有限元模拟土压平衡盾构开挖隧道 ； Lee．K．MRowe．R．K (1991) 在桑德贝输水隧道工程 单位 ：m 中，使用了一种三维弹塑性有限元分析来计算开挖产 图 1 第一医院行政楼位置 生的位移，该分析可以模拟隧道盾构的推进和因隧道 1．1计算模型 施工引起的土体损失；易宏伟 、朱合华等口q针对盾构隧 采用ABAQUS软件建立考虑孔隙水压力的三维有 道的施工阶段、注浆材料等特性进行有限元模拟 ，得出 限元弹塑性模型进行模拟。双线盾构隧道衬砌管片内 非均布注浆压力更符合实际情况 。分析表明，目前地铁 径 5．5ITI，管片厚度 350mm，盾壳厚度 70mm，因此盾构 盾构隧道的数值模拟分析主要是针对于单条隧道且大 隧道直径6340mm，考虑到计算效率的原因，将实际中 多不考虑上部建筑物的结构刚度影响。 每安装一环管片即向前推进 1．2ITI，简化为每次安装两 本文针对天津地铁 2号线施工的实际情况，运用 大型数值模拟软件对盾构隧道穿越建筑物 (其中一条 环管片向前推进 2．4m并假设盾构机壳长 7．2m，即3 下穿、一条侧穿)进行三维有限元动态仿真 ，根据实测 个衬砌环宽。左右线盾构隧道平