贵州省区域性中心城市建设人居生态环境策划方法研究.docVIP

贵州省区域性中心城市建设人居生态环境设计的方法研究 　　摘要：以区域性中心城市的建设为主题，通过对贵州省贵安新区、观山湖区、清镇职教城建设的研究，总结提炼出区域性中心城市建设人居生态环境设计的一般方法，使建筑设计工作者在城市规划建设的同时能更好地贯彻绿色发展理念，提高城市建设水平 关键词：贵州省；区域性；中心城市；人居生态环境；设计方法 [贵州省教育厅高等学校人文社会科学项目研究成果（编号：14QN025）] 随着我国城镇化进程的加快，区域性中心城市的建设也在加速。在城镇化的建设中，怎样贯彻好中央绿色发展的理念，是建筑设计工作者必须要做好的功课。2013年12月，中央城镇化工作会议明确提出城镇建设要按照“促进生产空间集约高效、生活空间宜居适度、生态空间山清水秀的总体要求，形成生产、生活、生态空间的合理结构”的要求，“要体现尊重自然、顺应自然、天人合一的理念，依托现有山水脉络等独特风光，让城市融入大自然，让居民望得见山、看得见水、记得住乡愁；要融入现代元素，更要保护和弘扬传统优秀文化，延续城市历史文脉；要融入让群众生活更舒适的理念，体现在每一个细节中”。2015年12月，中央城市工作会议进一步指出“城市发展要把握好生产空间、生活空间、生态空间的内在联系，实现生产空间集约高效、生活空间宜居适度、生态空间山清水秀”。城市工作要把创造优良人居环境作为中心目标，努力把城市建设成为人与人、人与自然和谐共处的美丽家园，同时提出了在中西部地区要培育发展一批城市群、区域性中心城市的目标任务。本文通过对贵州省贵安新区、观山湖区、清镇职教城建设的研究，总结提炼出区域性中心城市建设人居生态环境设计的一般方法，以使建筑设计工作者在城市规划建设时更好地贯彻绿色发展理念，提高城市建设水平 区域性中心城市建设人居生态环境设计一般有以下方法： 一、抓纲举目 区域性中心城市建设人居生态环境设计的“纲”是该城市的“定位”，把“定位”弄清楚、找准，“纲”就抓住了。所谓“定位”，是指该城市在所处地区的地位与作用，其辐射范围的大小。一般而言，区域性城市的辐射范围决定其体量的大小。根据城市的现有体量及今后发展的体量进行设计，便可以较好地把握各设计要素之间的关系。定位的精准度直接影响到下一步的设计方向。弄清“定位”包括弄清顶层设计，顶层设计对于区域性中心城市的建设发展是非常重要的。顶层设计是“理念与实践之间的蓝图”，“综合全面、高屋建瓴地确定未来发展的大框架”“具有‘整体的明确性和具体的可操作性”[1]。如中央对贵安新区的顶层设计就是：“把贵安新区建设成为西部地区重要经济增长极、内陆开放型经济新高地、生态文明示范区。”设计师只有把握了这一定位，才能做出符合贵安新区本地特色和发展要求的设计 二、交通网络优先 交通网络是一个城市的“骨架”，决定着城市下一步成长的方向。可以这样讲，有什么样的交通网络就有什么样的城市。路网确定了，路宽确定了，道路建好后，一栋栋建筑沿路拔地而起，城市就这样定型了。观山湖区建设之初，由于认知不足，在修建从老城区到新区的第一条道路时，认为四车道的路宽足矣，同时囿于资金，便按四车道的路宽修建。时至今日，车流增多，道路常呈缓行状态，加之贵阳火车北站就在附近，随着高铁的开通与运行量的增多，扩建应是迟早的事。所幸路边建筑物不多，否则扩建就难了。观山湖区到清镇职教城的金清路，在观山湖区境内是六车道，进入清镇境内变成了四车道，遗憾的是在职教城的入口道路两旁已经有栋栋高楼拔地而起，这势必会影响今后清镇职教城的发展。相比上述两种带有设计缺陷的规划方案，贵安新区的建设就采用了交通网络优先的方法，先考虑城市道路的建设，现在已基本建成了城市道路框架。从生态环境设计的角度讲，对路网的设计应考虑道路绿化、地下管网、车行道的分布、雨水的分流与利用，等等。作为区域性中心城市，道路绿化应高于国家标准。在有限的空间里如何提高绿化率？除了向空间发展，种植行道树、车行道中间分隔绿化带间种树木外，还要善用道路两旁的单位、小区绿化，使道路绿化得以扩展。如贵安新区大学城各个大学的校园绿化就为社会公众所共享，宽达20m的绿化带既构成了一个天然的绿色围墙，将校园与人行道分隔开来，又成了校园与人行道共用的绿色景观。即使因为单位安全等原因，需要构筑围墙的，也不宜采用封闭式围墙，而应采用开放式围墙，即栏栅式围墙。观山湖区市级行政中心和贵安新区高科技电子信息产业园就采用了这种方式，使林城东路与黔中大道的人行道绿化面积大大增加，人行其中，有满目翠绿入眼来的惬意感。车行道布局方面，要充分考虑绿色出行，公交优先。贵州虽然是山区，但是城市一般都建在相对平缓之处，所以，在区域性中心城市建设时，应考虑自行车道，贵安新区和观山湖区都建有自行车道，而专门开辟了公交车道的只有贵安新区，