课题三点火系统课件.ppt

图3-66高压火花弱故障的诊断流程 返回 表3-1点火系统常见故障、原因及排除方法速查表 下一页 返回 表3-1点火系统常见故障、原因及排除方法速查表 上一页 返回 * 图3-34点火线圈 返回 图3-35分电器 返回 图3-36微机控制点火系统的分类 返回 图3-37带分电器的微机控制点火系统的结构 返回 图3-38带分电器的点火控制系统的控制原理 返回 图3-39单独点火无分电器原理 返回 图3-40点火线圈 返回 图3-41点火线圈分配同时点火系统原理图 返回 图3-42二极管分配点火原理 返回 图3-43第一缸上止点正时记号 返回 图3-44凸轮轴上正时齿轮的正时记号 返回 图3-45使机油泵驱动轴端的扁形缺口与曲轴方向平行 返回 图3-46分火头指向分电器壳体上的第一缸标记 返回 图3-47点火正时测试仪接线示意图 返回 图3-48分火头的绝缘性能检查 返回 图3-49分火头电阻的检测 返回 图3-50真空调节器的检查 返回 图3-51离心调节器的检查 返回 图3-52测量信号转子凸齿与传感线圈铁芯之间的间隙 返回 图3-53信号转子凸齿与传感线圈铁芯之间的间隙调整 返回 图3-54霍尔信号发生器的检查 返回 图3-55高压线的检测 返回 图3-56电磁感应式电子点火系统中的点火控制器的检测 返回 图3-57磁感应式电子点火系统的跳火试验 返回 图3-58霍尔式电子点火系统中的点火控制器电路连接图 返回 图3-59检查火花塞外观 返回 图3-60火花塞的清洗 返回 图3-61火花塞电极的间隙 返回 图3-62点火错乱故障的诊断流程 返回 图3-63发动机高速运转不良故障的诊断流程 返回 图3-64发动机不能启动故障的诊断流程 返回 图3-65高压断火故障的诊断流程 返回 图3-2点火线圈构造 返回 图3-3开磁路式点火线圈和闭磁路式点火线圈 返回 图3-4两接线柱式和三接线柱式点火线圈 返回 图3-5点火线圈工作原理 返回 图3-6分电器总成结构 返回 图3-7机械式(离心式)点火提前装置 返回 图3-8机械式点火提前装置特征曲线 返回 图3-9真空点火提前装置工作原理 返回 图3-10火花塞的结构 返回 图3-11火花塞的热特性 返回 图3-12传统点火系统的工作原理 返回 图3-13电子点火系统结构 返回 图3-14霍尔效应的原理 返回 图3-15霍尔信号发生器的结构 返回 图3-16霍尔效应式电子点火系统 返回 图3-17电磁感应式点火信号发生器的结构 返回 图3-18电磁感应式点火信号发生器工作原理图 返回 图3-19电磁感应式点火系统工作原理 返回 图3-20光电式点火信号发生器 返回 图3-21光电式电子点火系统工作原理 返回 图3-22微机控制点火系统组成 返回 图3-23凸轮轴位置传感器 返回 图3-24曲轴位置传感器 返回 图3-25爆燃传感器 返回 图3-26空气流量传感器 返回 图3-27节气门位置传感器 返回 图3-28进气温度传感器安装位置 返回 图3-29热敏电阻变化的特征曲线 返回 图3-30进气温度传感器的结构 返回 图3-31进气管压力传感器 返回 图3-32冷却液温度传感器结构 返回 图3-33 ECU内部结构图 返回 任务三 微机控制点火系统 (9)开关 启动开关主要在发动机启动时修正点火提前角;空调开关信号在怠速工况下使用空调正时修正点火提前角;在装有自动变速器的车辆上，ECU根据空挡安全开关信号判断发动机是处于怠速工况还是行驶工况，从而对点火提前角进行必要的修正。 2.控制器 (1)计算机控制单元(ECU) 电子控制器(ECU)既是燃油喷射控制系统的控制核心，也是点火控制系统的控制核心。 上一页 下一页 返回 任务三 微机控制点火系统 在点火系统工作时，ECU接收各种传感器送来的信号，经运算、处理后，给点火器输出最佳点火提前角和点火初级电路导通时间的控制信号。其内部结构如图3-33所示。 在ECU的只读存储器(ROM)中，存储有由台架试验测定的该型发动机在各种工况下的最佳点火提前角。随机存储器(RAM)用来存储微机工作时暂时需要存储的数据，如输入/输出数据、单片机运算得出的结果、故障代码等，这些数据根据需要可随时调用或被新的数据改写。CPU不断接收上述各种传感器发送的信号，并按预先编制的程序进行计算和判断后，向点火控制器发出最佳点火提前角和点火线圈初级电路导通时间的控制信号。 上一页 下一页 返回 任务三 微机控制点火系统 (2)点火控制器 点火控制器是ECU控制点火系统的功率输出端，它将ECU的点火控制信号进行放大，以驱动点火线圈。点火器的电路、功能与结构在不同的车型上有所差异，有的与ECU被制作在同一电路板上，有的是与点火线圈做成一体，还有的单独为一个整体。 3.点火执