先张法预应力空心板施工方案剖析.doc

济东高速公路工程 第十四标先张预应力空心板 施 工 技 术 方 案 济东高速公路第十四合同段 2014年6月11日目 录 1 编制依据 1 2 工程概况 1 3 首件工程目的 2 4 计划工期 2 5 施工准备 2 5.1技术准备 2 5.2人员准备 3 5.3机械准备 3 5.4技术准备 4 5.5材料准备 4 5.6供水供电准备 5 6 预制预应力空心板主要施工方法 6 6.1先张法预应力张拉施工 6 6.2钢筋工程施工 11 6.3模板施工 12 6.4混凝土工程施工 13 6.5预应力筋的放张（分级放张） 16 6.6预制板成品检验标准 17 7 工期保证措施 19 7.1做好施工协调配合 19 7.2强化计划管理 19 8 安全保证措施 20 8.1安全组织机构 20 8.2安全保证措施 20 1 编制依据 1.1济南至东营高速公路工程第十四合同段招标文件； 1.2《济南至东营高速公路工程第十四合同段两阶段施工图纸》； 1.3《山东高速公路施工标准化管理指南》； 1.4《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）； 1.5《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 1.6《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）； 1.7为完成制、运、架梁任务投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源； 1.8我公司拥有的工艺成果、机械设备状况、施工技术与管理水平； 2 工程概况 济南至东营高速公路第十四合同段（K114+300-K115+120）共有预制梁板式大桥1座、分离立交2座、小桥及桥式通道11座，共有先张法预应力混凝土空心板（10m、13m、16m、20m）880片，工程数量表如下： 设计荷载：公路-Ⅰ级；路基标准宽度28m； 桥梁耐久性设计：C50混凝土最大水灰比0.45，最小水泥用量300kg/m3，最低混凝土强度等级为C40，最大氯离子含量为0.06%，最大碱含量不大于1.8kg/m3。 本标段拟选用K118+296分离立交第1#、2#、3#跨中板作为空心板首件工程进行施工。 3 首件工程目的 （1）验证混凝土各项指标的可靠性和实用性； （2）施工工艺流程的合理性； （2）确定预应力钢筋张拉、放张的准确性、安全可靠性； （4）出槽吊装的安全性； （5）确定适宜的现场施工机械、人员数量。 4 计划工期 第一槽空心板计划2014年6月20日施工，6月30日结束。 空心板底座20m两槽，槽长92m，每槽布设20m空心板4片，板间距2.65m；空心板底座16m一槽，槽长92m，每槽布设16m空心板5片，板间距2.65m；空心板底座10m一槽，槽长92m，每槽布设10m空心板7片，板间距2.65m；10、16m空心板预制完成后，改为20m空心板底座继续施工。 空心板预制安排在我项目部空心板预制场进行。按8d一个预制周期，每周期预制20m板8片、16m板5片、10m板7片。故预制16m板60片共需96天，10m板80片共需96天，20m板360片共需232天。 5 施工准备 5.1技术准备 项目部组织了技术人员熟悉研究技术文件和图纸中各项内容和要求，全面领会设计意图；做好原始资料的进一步调查分析，了解当地的自然条件，地方材料状况、交通运输状况及可提供的施工用水用电情况；编制施工方案，对施工队伍及技术人员进行岗前培训和技术交底。 5.2人员准备 劳务作业人员安排如下： ① 钢筋班加工组：10人，绑扎组：每组6人，共2组 ② 模板工班：每组5人，共2组 ③ 混凝土工班：每组4人，共2组 ④ 张拉放张班：4人，共1组 ⑤ 养生工班：2人，共2组 ⑥ 电工1人，焊工2人 5.3机械准备 5.3.1主要施工机械设备如下 设备名称 规格型号 单位 进场数量 备注 拌和站 HZS90 台 2 搅拌混凝土 龙门吊 60T 台 2 吊梁 千斤顶 300T 台 2 张拉 千斤顶 QYC270 台 1 张拉 油泵 ZLB2×2/50 台 2 张拉 智能张拉设备 套 2 张拉 连接器 YM15L-JX 个 30 张拉 备用发电机 15KW 台 2 应急发电 电焊机 BX3-400 台 2 钢筋加工 砼运输车 10m3 台 3 砼运输 插入式振动棒 50型/30型 台 4 砼浇筑 手持式机械凿毛机.5KW 台 2 5.3.2张拉设备 张拉机具采用欧威姆智能张拉机具。 张拉端承受拉力计算：1860×0.7=1302MPa； 单端承载力（20板）：1302PMa×0.014m2×20=319/2=159.5T； 预应力筋的张拉采用双作用千斤顶，张拉千斤顶的额定张拉力为所需张拉力的1.5倍，且不得小于1.2倍。与千斤顶配套使用的压力表最大计数应为张拉力的1.5-2.0倍，标定