城市新区慢行交通系统的营造.pdf

实例研究 C a s e S t u d i e s 城市新区慢行交通系统的营造 ——以铁岭市凡河新区为例 高世明 王 亮 城市交通汽车化起源于美国——1920年代，伴随福特 21世纪已成为社会 T型车的诞生以及批量生产模式的创新，汽车迅速成为居民 各界的共识。建设安 出行的主导交通工具，并推动了城市郊区化的进程。随后， 全便捷的城市慢行 城市交通汽车化也广泛出现在西欧（1950年代）、日本（1960 交通系统有利于公 92 年代）、拉美 （1970年代）、东欧 （1980年代）等国家和地 交优先战略的实施； 2 城 0 ① 0 市 区 。这种面向私人小汽车的城市机动化，减少了多种交通 作为城市公共空间， 8 年 规 划 方式的共享，并带来了大量的社会和环境问题。 宜人的慢行道路环 第 3 C 2 I T 进入1990年代，基于可持续发展的时代背景，小汽车 境也有益于社会交 卷 Y 第 P L 的主导地位在世界范围内受到重新审视，同时也更加强调步 往，促进和谐社会的 1 A 0 N 期 N I 行、自行车和公共交通等出行方式对于控制噪声、减少大气 建设。当前我国城市 N V O G L. R 污染、降低能源消耗以及集约利用土地等方面所蕴涵的积极 慢行交通系统的特 图1 信号灯管理的平面交叉口交 3 E 2 V N I 通流线分析 E O. W 意义。此外利用交通方式的多样性，保障居民出行机会平 征与问题，可概括为 1 Fig .1 Analy sis of traffic flow in sig- 0 ② O 等，以体现社会公正也受到普遍关注，其中城市慢行交通 以下三个方面： naled intersection C T . 2 （自行车和步行）作为短途交通方式，是交通换乘的必要环 0 0 8 节，也是扩大城市公共交通服务范围的有效手段。 1.1依附于机动车交通的慢行交通网络 城市慢行道路系统应由独立设置的专用路、城市干路、 1 我国城市慢行交通系统的主要特征 城市支路和居住区内的道路等组成完整的网络，以保证连