施工图审查中常见问题.ppt

七、其它设计易忽略的问题 17、跨度较小的挑梁未配置侧向水平钢筋。（当梁净跨小于1.5倍梁高时，应按牛腿配筋） 。 18、高层地下室柱截面每侧纵向钢筋面积，未按规范要求大于地上一层同侧钢筋面积1.1倍。 19、梁中心线与柱中心线之间偏心距较大未采取构造措施。 七、其它设计易忽略的问题 20、框架角柱双向外凸，对节点核心区约束过小，对抗震不利 八、疑难问题说明 1、混凝土构件，当配筋小于计算值是影响结构安全的问题。此类问题属违反规范强制性条文。 —应加强校对 2、若荷载取值偏小，而实际配筋经复核可满足要求，可不算违反强条，但须补充计算资料。 八、疑难问题说明 3、关于周期比的问题，对于高层建筑应按“高规”4.3.5条：A级高度高层建筑不应大于0.9；B级高度，混合结构高层建筑及第10章所指五种复杂高层建筑不应小于0.85进行要求。对于多层建筑，执行抗震规范，不要求周期比，但要求第一振型不应是扭转为主的振型。 4、高层建筑对扭转为主的第一自振周期Tt与平动为主的第二自振周期T2之比未做要求。 八、疑难问题说明 5、框剪结构计算结果，在基本振型作用下，x方向的框架部分承受的倾覆力矩大于50%，y方向的框架部分承受的倾覆力矩小于50%。框架的抗震等级按纯框架结构确定抗震等级，因为柱子应该是两个方向同时作用的无法分开。有一个方向承受了大于50%的地震倾覆力矩，就按纯框架确定抗震等级。 6、建于坡地的高层建筑基础埋深按较浅一侧控制。当较浅一侧埋深不满足“高规”12.1.7条时，须作专门验算。 八、疑难问题说明 7、按老规范设计的房屋改造项目，首先应进行结构安全性检测鉴定和抗震鉴定，依据鉴定结果进行设计。 八、疑难问题说明 8、地下室顶板作为上部结构的嵌固部位时，除应满足上、下层刚度比的要求，还要求地下室顶板： （1）应采用梁板结构； （2）应避免开设大洞口； （3）应避免板错层； （4）楼板厚度不宜小于180mm，混凝土强度不宜小于C30，应双层双向配筋，每层每向的配筋率不小于0.25%； （5）不可采用无梁楼盖。地下室消防车道范围基础设计活荷载取 值偏大。 八、疑难问题说明 9、地下室消防车道范围基础设计活荷载取 值偏大。（消防车荷载是偶遇荷载，不应按此活荷载值设计基础。否则，柱基础底面积扩大，与相邻柱基相差较大，人为的造成不均匀沉降） 10、地下水位较高、基础开挖较深、场区邻近已建建筑物时，降水易影响邻近建筑物的安全，应在设计说明中注明安全措施。应要求施工降水采取减少对周围建筑影响的方案，否则需承担相应的责任。 八、疑难问题说明 11、建筑物主体采用桩基础，附属建筑浅基础位于回填土层上，未对回填土的施工提出明确的要求。 12、当地下水埋藏较浅，附属建筑与主体结构间的沉降后浇带后期施工，忽略附属建筑的抗浮设计。 13、地基基础设计等级问题，“体型复杂，层数相差超过十层的高低层连体建筑物”——当主楼与地下车库结构连为一体时包括地下车库。 八、疑难问题说明 14、地下室对主体的影响：目前较多的工程为多层地下室，面积较大（某些工程整个小区全部为地下室），其中覆土多为1～2米之间，车库顶板与主楼顶板形成错层，选择地下室顶板做嵌固端时如何处理？ —靠近主楼时车库顶板适当起坡（或逐级降板），结合梁柱加腋处理；剪力墙结构适当设置较多垂直于主楼外墙的内墙。 谢 谢！ 四、 地下室外墙设计存在的问题 2、地下室外墙计算时底部为固定支座，侧壁底部弯矩与相邻的底板弯矩大小一样，底板的抗弯能力不应小于侧壁，其厚度和配筋量应匹配，这方面问题在地下车道中最为典型，车道侧壁为悬臂构件，底板的抗弯能力不应小于侧壁底部。 地面层开洞位置（如楼梯间、车道出口处）外墙顶部无楼板支撑，计算模型和配筋构造均应与实际相符。车道紧靠地下室外墙时，车道底板位于外墙中部，应注意外墙承受车道底板传来的水平集中力作用—注意计算简图的合理性以及设置合理的传力途径。 四、 地下室外墙设计存在的问题 3、地下室外墙在计算中，有的工程漏掉抗裂性验算。外墙的厚度目前做得比较薄，外墙钢筋保护层比较厚，其裂缝宽度控制在0.4mm之内，往往配筋量由裂缝宽度验算控制。 4、地面层开洞位置外墙设计：地面层开洞位置（如楼梯间、地下车道）地下室外墙顶部无楼板支撑，为悬臂构件，计算模型的支座条件和配筋构造均应与实际相符。 四、 地下室外墙设计存在的问题 5、?人防构造问题：人防地下室采用较高砼强度等级时，最小配筋率大于砼规范的要求（如C40，Ⅱ级钢，砼规范最小配筋率为0.26%，人防规范最小配筋率为0.30%），很容易违反强条，双向受力的地下室内外墙水平钢筋也应满足最小配筋率要求。人防板、墙拉结筋遗漏造成违反强条也常见（未设拉结筋或者拉结钢筋间距大于5