斜拉桥施工汇报材料.pptVIP

三明台江斜拉桥技术控制探讨主讲人：汤崇仪上海华申工程建设监理咨询有限公司 目录 一、斜拉桥概述 二、三明台江斜拉桥特点 三、施工质量控制节点 四、施工监测、监控要点 五、施工安全控制 六、结语 一、斜拉桥概述：cable-stayed bridge 1、由来与发展 (1)、国内： ①第一座，1975年，云阳桥，主跨75.84m。（双塔单箱梁） ②至今已建有100多座，跨径400m以上近30座 世界大跨斜拉桥前50名，我国就有26座。 ③最新最大一座，江苏苏通大桥，2008年建成，全长7600m，主跨1088m，塔高306m，通航净空62m，该桥比正在设计的香港昂船洲大桥（主跨1018m）长70m，被誉为“万里长江第一桥”。 （2）、国外： ①现代第一座，1955年，瑞典stromsund桥，主跨182m。（钢斜拉桥） ②最大一座，日本多多罗桥，主跨890m，1999年建成 2、结构体系 3、桥式布置 4、应用能力 大江大河 深谷海湾 管道跨越 公铁皆用 造型艺术 环境装点 二、三明台江斜拉桥特点 1、桥跨布置 50m+60m+110m+110m+60m+50m 全长453m 2、钢拱斜拉桥 主跨为斜拉桥：双向四车道 钢塔 予应力混凝土连续箱梁及下部构造，灌注桩 拉索布索为拱型 ； 设置对拉索 拱轴线：圆弧 钢拱断面为箱型,梯型截面 塔高82m 3、布索形式 ①桥面为单排索 ②布于桥面中心线上,索距不等 ③由拱顶高处渐次向近塔身由近而远的桥面布索 ④呈4片螺旋曲面,阳光或灯光下,直曲交错、美仑美奂 ４ 、桥塔三维平衡力系 一般斜拉桥，索面是垂直于桥塔的单索面、双索面或三索面；本桥设计构思是：拉索在塔顶端呈向内收缩型张索，在桥面处呈单排拉索，拱塔呈三向受力状态①在拱平面上向内水平力②垂直拱平面的水平力③向下垂直力，举例：塔上某一拉索锚点Ａ受力状态 但在设计中，已包含平衡力（或部分） 力ＡB为斜拉索受力 力ＡＣ为力ＡB的垂直分力，由钢拱塔支撑传至桥基 力ＡＥ为力ＡB的顺桥向水平分力，由桥塔另一端相对力平衡 力ＡＦ为拱平面向内水平力，造成拱平面向外张力（拱脚推力）；设计了一根拱圈Ｙ形索（对拉索），形成拱平面向内张力，与之平衡 三、施工质量控制节点 1、钢拱索塔 ①钢索塔　　 ②钢拱索塔　　 c 制作工艺: 总体要求； 放样、号料、切割； 制孔、组装、焊接； 控制要点：对焊接人员控制、强化工艺实验、现场过程监理、焊接试验（熔敷金属化学成分和热影响区等）、不合格焊接缝处理等； d 钢索塔安装质量的过程控制：塔柱应分２５节制作，在工厂分别组装、焊接，再在水平状态下整体试拼，精度满足后，才能运往现场进行安装． e　钢拱箱塔拼装的控制要点： (a) 塔柱轴心位置在组装焊接时，要防止因焊接后收缩变形而发生偏位（局部开坡口焊接，确保端面与轴线垂直）；或上、下、左、右四面同时施焊． (b)确保钢塔上端(拱形段)的拱轴线位置准确 (c)钢索塔各节段的中轴线在拼装后的位置准确 (d)钢拱塔的中心平面应与桥梁中心线垂直;桥塔与桥面相交处的中心距、净距、;索锚点位置及净距必须准确 f 被吊装节段在定位固定牢靠后才可将吊车松钩 g 跟踪测量:每吊一构件,必测其标高与坐标,以标注拱塔中线位置,有误差时,及时调整. h 拱塔的塔身拼装各施工阶段在横桥向是向内倾斜弯曲杆件,应分别设撑支护,使其线型、应力、倾斜度满足设计要求并得到施工安全,并分阶段对其强度、变形进行计算.尤其在拉索塔的锚固处,要考虑施工单位增设局部定位设施及材料,以保证齿扳的准确、牢固定位,使拉索在索塔上的着力点位置方向与设计相符合。 i 合拢段的吊装控制:拱顶(塔顶部位)的安装使拱圈合拢闭合,形成完整的钢拱塔,此时必须控制拱顶段吊装偏差在允许范围内进行施工调整，要考虑合拢温度的选择以降低冷熔热烧的影响。 2、主梁施工控制 (1) 准备阶段 (2) 浇筑阶段 (3) 养护阶段及张拉予应力 3、拉索施工控制 (1) 准备阶段 (2) 拉索张拉 (3) 索力调整 (4) 对称张拉原则 (5) 拉索采购 4、建议建立斜拉桥施工管理系统 程序：施工－测定－解析－施工 建立斜拉桥施工管理体系的基本要求是： a 管理体系应具有良好的适应性,除了本工程结构特性、施工方案以及具有的内部外部环境外,对于施工可能出现的各种情况和误差,能够正确而迅速地处理 b 施工管理项目应能根据实际需要自由选择确定,也