第5章实际道路通行能力【推荐课件】.ppt

为什么会发生交通阻塞？ 交通阻塞发生示意图 学习要点： 道路的通行能力 计算通行能力的条件 道路通行能力的分类 基本通行能力中的理想条件 道路条件 车道幅宽十分大（3.5m以上） 到路旁障碍物的距离足够大(侧向净空在1.75m以上) 线性条件良好 交通条件 交通流仅由小客车构成，无车型混合、机非混合 没有任何速度限制 控制条件 是指交通控制设施的形式及特定设计和交通规划 环境条件 指横向干扰程度以及交通秩序等 三者间的关系 服 务 水 平 道路通行能力与服务水平 道路通行能力与服务水平 §5-1 高速公路基本路段通行能力 高速公路基本路段通行能力 影响高速公路基本路段通行能力的主要因素及修正方法①车道宽度与侧向净空修正系数fW 影响高速公路基本路段通行能力的主要因素及修正方法 ②大型车的修正系数fHV 解 为求服务水平要计算V/C： (1) 查表（9-4、9-5）得诸修正系数 fW＝0.97，EHV＝2.5， fHV=1/[1+0.40×(2.5-1)]=0.625, fP=1.0 (2) 计算V/C (3) 该公路服务水平属三级 (4) 求算达到可能通行能力前可增加的交通量 行车道的可能通行能力 达到可能通行能力前可增加的交通量V＝2425-1800＝625pcu/h (5) 求理想条件下之速度及密度 1800veh/h的V/C在(2)中已求出为0.74。查图9-2得平均行程速度为72km/h，远大于观测到的速度56km/h，这由于有大型车及非平原的重丘地形所致。 5-3 信号交叉口的通行能力 多相位信号控制 十字交叉口的设计通行能力 十字形交叉口设计通行能力等于各进口道设计通行能力之和； 进口道设计通行能力等于各车道设计通行能力之和； 进口道的设计通行能力 直行车道通行能力折减 思考：T型交叉口的设计通行能力 例： 解 先计算东西方向干道。东进口有三条车道，区分为专用左转、直行和直右三种车道。 (1)计算直行车道的设计通行能力 取 据车种比例为2:8，查表9－43，得ti=2.65 (2)计算直右车道的设计通行能力 (3)东进口属于设有专用左转车道而未设右转专用车道类型 (4)该进口专用左转车道的设计通行能力 (5)验算是否需要折减 当 时，应当折减。 不影响对面直行车辆行驶的左转交通量 等于4n，n为1h内周期个数，因为 T=120s 所以 有 进口设计左转交通量C1e=C1=188pcu/h。 (6)西进口设计通行能力同东进口 (7)南进口设计通行能力 该进口只有直、左、右混行车道，其设计通行能力计算 (8)验算南进口的左转车是否影响对面直行车，因为南北进口车道划分相同，即验算北进口左转是否影响南进口车的直行 设计左转交通量C1=493×0.15=74pcu/h。 设计左转交通量 ，不需要折减。 (9)交叉口的设计通行能力 交叉口设计通行能力等于四个进口设计通行能力之和。东进口折减后的设计通行能力为1118pcu/h；西进口折减后的设计通行能力为493pcu/h。 故该交叉口的设计通行能力为 本章要点： 高速公路基本路段的基本通行能力 2000 2000 1900 1800 ↑ ↑ ↑ ↑ 设计速度(km/hr) 120 100 80 60 最大服务交通量 (pcu / hr·lane) Mservice i = CB · ( V / C )i 最大服务交通量 = 基本通行能力×服务水平 单向车道的可能通行能力 CP = CB · N · fW · fHW · fP 单向车道的设计通行能力 CD = CB · ( V / C )i · N · fW · fHW · fP Mservice i最大服务交通量 N 单向车道数fW 车道宽度和侧向净空影响修正系数fHW大型车混行影响修正系数fP 驾驶员条件影响修正系数 服务水平 运行质量 运行质量 PHV 大型车交通量占总交通量的百分比； EHV 大型车换算成小客车的车辆换算系数。 ③驾驶员条件的修正系数f