重视你的轮胎.doc

重视你的轮胎（一） 不论奔驰宝马保时捷劳斯莱斯，车再好也是四个轮子着地，不论是加速匀速行驶还是拐弯刹车飘移，轮胎是车辆动态性能得以发挥的唯一保障和依靠，轮胎的性能和状况对车辆动态性能有着最重要的影响。（一）保持正常的气压。这是 最重要、基本的，轮胎内的气体会随着气温的变化而变化，气温升高胎压就会变化，我一般在季节交替的时候一个月调整一次胎压，胎压的标准在油箱盖子上面，注意不同的负荷压力不同。因为车辆的自重对轮胎有压力，会造成轮胎的轻微变形，所以如果车辆长期存放（一周以上）应该把气压打得高一些，用空气气压协助轮胎的钢线保持轮胎不变形，这就是为什么4S店里新车的胎压都很高的原因。1、我们大众车油箱盖上标注的胎压的单位是“bar”，需要换算成Kp（气压表上面的单位），我们的车常用的2-3个气压，把bar换算过来大约加个0.1-0.2即是Kp了。2、 至于充氮气，我觉得没有必要，虽然氮气可以防止氧化，不易压缩有利于保持气压的稳定，但是空气中78%是氮气，而且换充氮气的时候没有办法把轮胎中的空气抽光，一般就是把轮胎按瘪，大约只能排出一半的空气，加上氮气的纯度也不是100%，最后算一算也就是把氮气含量从78%提高到90%而已，个人感觉意义 不大，可是我自己还是充了，满足了心理作用：）充氮气一般要60-80元，如果赶上换胎一般是可以免费充的，提醒大家假设充氮气的话把备胎也充上吧，因为不是按照一个轮胎为单位收钱，多一个赚一个：）注意备胎长期平躺着存放，轮胎自身的重量会对自身的形状保持构成压力，需要把气打多些，一般3个多比较合 适。（二）补胎一定要补好。1、轮胎的构造：我们的轮胎是子午线真空胎，轮胎的正面和侧面橡胶里面埋有圈状钢线，以保持轮胎的造型，靠轮 胎的边缘与轮毂紧密接触而保证气压，也有气嘴，气嘴根部有橡胶密封垫，装在轮毂上面，不和轮胎本体相连，气嘴里面也有气门芯，用来打气放气，外面有气嘴帽（有塑料的也有金属的）。气嘴很便宜的，也就1-2元而已，所以如果坏了别听修车的瞎说。像宝来、帕萨特、高尔夫等车的气嘴带一个很好的塑料气嘴帽，可以不用摘下直接打气放气，很好用，如果丢了，别去4S店买（不一定有，有也价格不菲），汽配城也很少，就去修理厂，大约1-2元可以配一个。真 空胎一般情况即使被扎了也不会马上放气，可以打上气接着跑（所以我后面建议大家车里常备打气泵和气压表），经常查看胎压可以知道轮胎是否扎了。如果发现轮胎上面扎了钉子，不要马上拔出来（会立刻放气），应该开到补胎的地方再处理。对于那种一下子就没有气的扎胎情况，肯定很严重，不用犹豫了，赶紧换备胎，别随便补补就凑合着。2、补胎：补胎一定不能用那种往里面扎胶条的，会刺穿钢线的，必须用内补（很多的4S店都不能补胎，很奇怪的）。内补又分为冷补和热补，冷补跟自行车补内胎一样，只不过自行车从外面补，我们的从里面补，热补就是在冷补的过程中加热。（1） 补胎胶片：补胎的时候也用橡胶片，比较好的是日本马罗尼的冷补胶片（绿色印刷红色商标，包装上是繁体字，英文：Maruni），很多修理厂都用普通的国产 件，其实都差不了1块钱，建议大家车上常备一些马罗尼的冷补胶片，补胎时用自己的胶片。马罗尼胶片都有一个绿色的边缘，有圆的和方的两种。圆的胶片用来补轮胎正面的小伤痕；方的胶片内含特制的帆布层，用来补侧面的所有伤痕和正面的大伤，补胎时要将方形胶片上箭头的方向指向轮胎两侧使用。圆型的不带尼龙线，用直径4厘米的那种就行，约35元一盒（25片外送一管简装马罗尼冷补胶水）；方的推荐GNR-08或GNR-10（号越大尺寸越大，我觉得一般08就够 用了，如果要用到10就说明伤太严重了），都大约90元一盒（20片），不单卖，建议大家团购，每人圆的方的各备2片足矣，方形胶片的一面是贴纸，另一面是胶面，存放时需要注意保护胶面，可以用纸包起来。（2）冷补过程：冷补时先断定伤口，如果伤口明显（有钉子等）很方便，如果不明显（扎穿轮胎的 物品已经在行使中脱落）需要把轮胎打足气然后用肥皂洗涤灵水喷淋，根据气泡找到漏气的地方（有时这一过程很漫长，比如每天气压下降小于0.1的轻微漏气很 难找，有的修理工会很不耐烦告诉你没有事情，但是你想想，每天少0.1，一周多就会降低1个气压，一般车辆也就2.5左右么，除非你愿意经常打气，要不还 是找出来的好），一般会再插入一根小钉子（为了从里面补胎时正确找到漏气的中心点），接着把气门嘴里面的气门芯拔出（用专用工具，是很简单的工具，约10?元一个），释放轮胎压力，然后用机器把轮胎与轮毂分离（就像扒自行车外带一样，会因为轮胎的突然放气而发出砰的很大的响声），杂轮胎内侧确定漏气的中心，以其为中心打磨轮胎内侧的橡胶（轮胎内侧涂有抗氧化层，很光滑，打磨是为了打掉这些并且让胶片和轮胎的结合更加紧密，打磨的范