高中地理第四节交通运输布局及其对区域发展的影响.pptVIP

第四节 交通运输布局及其对区域 发展的影响 不同交通运输方式的优缺点比较 小结：交通线建设的意义 经济方面：促进沿线地区经济的发展，加强与外界的经济联系（将资源优势转化为经济优势） 社会方面：缓解交通紧张状况，完善交通运输网络 政治方面：巩固国防，加强民族团结，维护地区稳定和繁荣 温故知新 我国城市分布与交通运输布局有什么关系？ 　　答：我国城市多沿主要交通干线分布。城市分布稠密地区，交通运输线布局也密织成网。 长江三角洲城市的分布有何显著特征？美国三大城市带的城市分布有何显著特征？ 5、交通发展对商业布局的影响 沈大高速公路边上的服装市场 商业网络新的组织形式----网上购物 聚落的形成 聚落的分布 聚落的形态 1 聚落的概念 2 聚落的类型 3 影响聚落分布的因素 聚落是指人类从事生产和生活活动而聚居的场所。 按照聚落的性质和规模，可以分为城市和乡村两大类型。 聚落的形成和发展受到地形、气候、河流等因素的影响。地形因素的作用尤为突出。 一、交通运输与聚落 聚落的发展 1.影响聚落的形成 ----在交通便利的地方，有利于聚落的形成和发展。 　　思考：以上海为例，分析交通运输与聚落的形成之间有什么样的关系？ 上海位于长江入海口，又有京沪、沪杭铁路相连，发达的交通和频繁的商贸活动使其发展成为我国最大的城市、最大的商业中心。 宜宾 武汉 重庆 赣州 上海 天津 广州 因为有大量人流、物流在这里集聚、中转 沿河设城的类型 1.河运的起点或终点 2.河流的交汇处 3.河口 4.陆上交通的过河点 南京 徐州 郑州 蚌埠 蚌埠： 位于京沪铁路与千里淮河的交汇处，是淮河上最大的港口。 为何古代著名城市多数诞生于河流的中下游? 河流中下游地形平坦，土壤肥沃，水源充足,便于农耕，且交通便利，是人口集中分布地区，也是城市发展的理想环境。 1、河流冲积平原，城市相对密集 2、影响聚落的空间布局 活动 2、大多数城市都是沿河，沿湖，沿海发展起来的，沿河设城是我国南方城市布局的一般规律。 南方 北方 主要运输方式 陆路交通 陆路干道附近 丝绸之路上的 城市、邯郸 水路交通 临水分布 扬州、苏州 铁路 公路 铁路沿线 公路沿线 郑州、石家庄、徐州 3、不同历史时期，交通运输的方式也不相同-影响聚落的分布 现代 古代 举例 聚落位置 3、影响聚落的形态 活动: 我国南方和北方聚落形态各有什么特征?简要分析其原因。 地理环境和区位因素 聚落形状 地区 多呈团块式：形状 比较规则， 地形平坦开阔 道路呈棋盘式 多呈带状分布：沿 河道、铁路、公路 分布 河网密度较大，地形破碎；沿河道、铁路、公路 用水和交通方便。 3、交通运输影响着聚落的空间形态 北方 南方 4.交通运输影响聚落的发展 石家庄的形成与发展 石家庄市原不过是正定县的一个小村 庄，当初京汉铁路修到正定县时，把 车站向南迁了十几千米，建在了石家 庄。后来石德、石太铁路又在这里与 京汉线相交，石家庄成了重要的铁路 枢纽，城市也获得了较快的发展，后 来发展成为河北省的行政中心，现 人口已经超过100万。 铁路的修建,能够带动沿线地区的社会经济发展,促进城市的崛起和繁荣 运河 PK 铁路－－影响城市兴衰 济宁 扬州 蚌埠 【P80阅读】扬州的变迁 从扬州、济宁、聊城等运河城市的兴衰，我们得到什么启示？ 答：交通运输条件始终是城市形成发展的重要因素。 　 扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。 一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区城市的布局和发展带来很大影响。一 道路兴，城市盛；道路衰 ，城市败。 基础知识：商业中心 （1）概念 三、交通运输与商业网点布局 一是在它的周围要有一个比较稳定的商品来源区和销售区； 二是要有便利的交通运输条件，便于商品的集散。 1、商业网点的形成条件 （2）职能 （3）构成 2. 商业网点的密度 三、交通运输与商业网点布局 山区的商业网点示意 平原的商业网点示意 读图分析，图中商业网点密度有什么不同？为什么不同？ 思考： 商业网点的密度是不是越密越好？ 不是，需要因地而异，山区人口稀少，不宜过密。 三、交通运输与商业网点布局 山区：密度小，人口少，交通闭塞，商品流通难以建立和发展，所以密度小 平原：密度大，人口密集，地形平坦，交通便利，商品流通便捷 以市场最优为原则，建立在城市的几何中心处，如西安的主要商业街分布在市中心； 以交通最优为原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，如建在沈大高速公路边上的西柳服装市场，吸引了各地服装商来这里