4号交岔点施工安全技术措施2精选.doc

新集一矿西区-706m水平井底车场第四号交岔点施工安全技术措施 一、工程概况： 新集一矿西区-706m水平井底车场第四号交岔点位于西副井井筒与井底车场连接处西北方向，巷道①-②-③长17.308m、②-④长2m、③-⑤长2m，采用锚网索喷支护，由南向北巷道坡度为4‰上坡。（附图1） 为了保证施工的安全与质量，特编制本措施。 二、 巷道参数 1、断面形状：均为直墙半圆拱。 2、断面尺寸： 起始断面：净宽×高=5800×4600mm；净宽×高=4650×4225mm 最大断面：净宽×高=10320×6360mm。（附图2~7） 3、巷道水沟采用I类水沟300×150mm。（附图8） 三、 施工方案 一、施工方法及顺序： 1、施工方法：破岩采用光面爆破，YT—29型风钻，Φ42mm一字型钻头打眼。爆破采用煤矿许用毫秒延期电雷管，煤矿许用3号水胶炸药，MFB—200型发爆器爆破，一次装药、一次起爆。装岩采用P-90B型耙矸机。人工推倒车。掘进施工采取一掘一锚一喷。刷帮挑顶时采用放小炮施工，辅以风镐刷扩成形。 2、施工顺序：新集一矿西区-706m水平井底车场第四号交岔点为反向交岔点，采用导硐施工方法，先按掘进断面荒宽×荒高=4950×4375mm从岔巷⑤到③施工至①，进行锚网（喷）临时支护后，继续向前施工至距掘进三队工作面迎头20m位置后,再回头从①反向刷帮挑顶逐步施工交岔点至最大断面③、②，然后施工齐脸三角带，再施工直巷④，直巷施工到位后再浇筑柱墩，最后施工水沟。 二、巷道支护及参数： （一）、巷道支护形式 1、新集一矿西区-706m水平井底车场第四号交岔点主要采用锚网索联合支护，即采用锚杆、锚网、钢带、锚索支护方式。 2、当巷道围岩破碎时，采用架U36型钢棚支护。（设计另出） （二）、临时支护 1、采用带帽点柱或液压单体作临时支护 材料及规格： （1）点柱采用圆木：圆木长不小于2000mm，直径不小于φ200mm，数量不少于2根。 （2）柱帽：采用厚度不小于100mm的枕木或不小于80mm的木大板，长度1200mm～1500mm，宽度不小于200mm。 （3）点柱采用单体液压支柱时，规格为DW22-300/100，数量不少于2根。 2、采用超前护顶钢筋作临时支护 超前护顶钢筋，规格为φ20×1500mm和φ20×2500mm。掘进过程中根据循环进度选择不同的长度，即短掘短锚选择φ20×1500mm，循环进尺2排（1.6m）选择φ20×2500mm。从巷道顶板正中向两侧按巷道轴向呈0°-10°的夹角向上前方各打3-4根，钢筋外露不大于500mm。 采用超前护顶锚索作临时支护 超前护顶锚索，规格为φ21.8×7300mm，掘进过程中顶板破碎或遇构造带顶板不稳定时，采用超前护顶锚索。超前护顶锚索间距1000mm（可根据顶板稳定程度适当调整），从巷道顶板正中向两侧按巷道轴向呈20°-30°的夹角向上前方各打1-2根，正顶一根，以护住顶板为准，每根锚索孔安装4卷Z2360锚固剂。 4、导硐施工期间，反刷段临时支护形式采用金属网、锚杆、及喷浆支护。金属网规格长×宽=2000×1000mm，网格间距100×100mm，每隔300mm用14#双股铁丝绑扎一道，并绑扎牢固。锚杆规格为?22×2500，间排拒为900×900mm，允许误差±100mm。巷道两帮最底部锚杆距巷道底板不大于200mm，与底板成30～45°角，喷浆厚度70mm。 （三）、永久支护 永久支护形式：采用锚、网、钢带、锚索粱、喷永久支护。 锚杆规格为Φ22×2500mm，间排距为800×800mm，允许误差±100mm，角度不小于75°，锚杆紧贴岩面，锚杆外露10～40mm，预紧力不低于200N·m。 巷道两帮底脚部锚杆下扎与水平成30～45°角，且距离巷道底板不大于200mm，长×宽=2000×1000mm，网格间距100×100mm，每隔300mm用14#双股铁丝绑扎一道，并绑扎牢固。钢带横向铺设，每道钢带的长度与金属网的长度相同，当整根钢带的长度不能满足要求时须进行搭接，搭接长度不大于200mm，搭接处必须用锚杆固定；当巷道高度较大，需要使用三道及以上的金属网时，每道网都需要用一排锚杆配合一道钢带固定，锚杆排拒要均匀；钢带上下边缘距金属网的上下边缘为150～250mm。钢带使用不小于Φ12mm钢筋加工成梯形状。 锚索梁采用对半隔开的不低于29U型棚梁，间距1600mm，每排3根，每根长度3.6m，一粱三索，沿巷道施工方向布置。锚索规格为Φ21.8×7300mm；间排距为1200×1600mm，允许误差±100mm，锚索托板为200mm×150mm，用厚度14mm的钢板制作。三角带采用密集锚索（梁）加强支护，支护方式详见附图9。 喷射混凝土使用普硅标号P.C32.5水泥