美国F18战斗机.doc

F/A-18“大黄蜂”(Hornet) 麦克唐纳·道格拉斯公司 概　　况 　　F/A-18“大黄蜂”是美国麦克唐纳·道格拉斯公司及诺斯罗普飞机公司为美国海军研制的舰载单座超音速多用途战斗/攻击机。 　　1974年美国海军提出多用途战斗机的要求，称为VFAX计划，后来改称海军空战战斗机计划。1975年5月海军选中1975年年初在美国空军轻型战斗机竞争中输给YF-16的诺斯罗普公司的YF-17作为海军空战战斗机的原型机。以它为基础重新设计后编号F-18，定名“大黄蜂”。同年11月海军与通用电气公司签订了为F-18研制F404-GE-400发动机的合同。1976年1月又同麦克唐纳·道格拉斯公司签定合同。F-18的研制工作便全面展开。 　　麦克唐纳·道格拉斯公司由于研制舰载飞机比诺斯罗普公司更有经验而被选为主承包商，负责制造前机身、座舱、机翼、水平安定面、起落架和阻拦钩，以及全部飞机的总装。诺斯罗普公司负责发展工作的30％，制造工作的40％。最初计划研制两种单座型，即供执行空战任务的F-18和执行攻击任务的A-18。但这两种型号非常相似，只在作战装备和导弹上有些小的差别，因而将它们统一为一种机型，称F/A-18。 　　F/A-18A/B的第一架原型机1978年11月18日首飞，1980年5月开始交付美国海军。此后，加拿大、澳大利亚和西班牙也采购了这种飞机。从1986年开始，麦克唐纳·道格拉斯公司在F/A-18A/B型的基础上改进生产了F/A-18C/D，美国、科威特、芬兰均采购了这种飞机。由于EFA计划频频受挫，进度一推再推，德国、意大利曾有过购买F/A-18作为EFA的过渡或替代机种的计划。 　　到1992年1月，各型F/A-18已累计生产了1050架。由于海军迫切需要一种新的舰载攻击机取代60年代的A-6、A-7，而美国国防部于1991年取消了A-12计划，1992年F/A-18E/F被美国海军选为其下一代攻击机AF/X之前的过渡机种。 　　F/A-18的研制经费为21.12亿美元，其中包括生产11架F/A-18供飞行试验计划之用的经费。1992年财年单机出厂价为2700万美元。 　　F/A-18的型别如下： 　　YF-17　原型机，共生产了两架。 　　F/A-18A　取代F-4的单座护航/截击用战斗机。取下机身携带的“麻雀”导弹，换装按“大黄蜂”计划研制的前视红外探测系统和激光跟踪装置即可作为取代A-4和A-7的单座攻击机。 　　F/A-18B　F/A-18A的教练型，串列双座，可用于作战，正式编号TF/A-18A，燃油携带能力比F/A-18A下降6％。 　　F/A-18C和F/A-18D　1986财政年度起购买的单座和双座型。类似于F/A-18A/B，但考虑了携带先进中距空-空导弹(AMRAAM)、“幼畜”红外空－地导弹，采用机载自卫干扰机、侦察设备、新的“空中通用救生系统”弹射座椅、经过改进的机载计算机、飞行故障记录仪和监视系统等。F/A-18C于1986年作首次试飞，1987年9月开始交付。从1989年10月以后交付的F/A-18C/D飞机还可携带供全天候夜间攻击飞行任务使用的设备，包括前视红外探测系统导航吊舱，新的平视显示器和飞行员夜视镜。 　　RF-18　F/A-18的简化侦察型。美国海军从1982年秋天开始对它进行论证，1984年首飞。早期的飞机是由F/A-18A改装成，新近研制的侦察型由F/A-18D改装成，机上装有先进机载战术侦察系统(ATARS)，可携带装有侧视雷达和红外传感器的侦察吊舱。侦察到的信息可通过数据链实时传输。美国海军计划使83架F/A-18D具有这种侦察能力，以接替将要退役的RF-4B。 　　CF-18A/B　F/A-18A/B的加拿大空军编号，共购买138架，其中40架CF-18B双座型。1980年4月作出购买决定，1982年10月开始交付，1988年9月交付完毕。与美国海军拥有的型号相比，CF-18的仪表着陆系统有改动，并增加了供夜间飞行时飞行员识别其它飞机使用的装在机身左侧的聚光灯。 　　AF-18A　皇家澳大利亚空军的型号，其双座型编号为ATF-18A。1981年10月20日澳大利亚宣布了采购75架F/A-18的决定，其中57架单座型，18架双座型。先由麦克唐纳·道格拉斯公司生产的两架F/A-18B飞机于1985年5月17日交付皇家澳大利亚空军。首架在澳大利亚组装的F/A-18B由设在离墨尔本不远的阿瓦隆的政府飞机工厂完成，并于1985年2月首次试飞，次月交付皇家澳大利亚空军。首架澳大利亚生产的F/A-18B飞机(A21-104)于1985的6月试飞。1990年5月16日，75架飞机全部交付完毕，这些飞机用来取代其“幻影”III飞机。所能携带的武器主要包括AIM-9L、AGM-88、AG