A320飞机辅助动力装置故障研究.pdf

183 理论研究 A320 飞机辅助动力装置故障研究 金　冉 （南京航空航天大学金城学院 , 南京 211156） 摘　要：本文研究了空客 A320 飞机辅助动力装置的主要故障，包括主启动接触器故障、进气口打不开故障、APU燃油控制组件故障、点火系统 故障、电子控制盒的连接故障等，分析了导致各类故障的原因，详细描述了故障排除的流程。 关键词：A320;飞机辅助动力装置;故障;排故 DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.19.164 1　引言 　　飞机辅助动力装置（以下简称“APU”）是一台小型恒速燃气涡 轮发动机。它采用单转子结构，转子轴上有两级离心式压气机和一级 径流式涡轮，这种结构缩短了APU的轴向尺寸。它的作用是在地面 [1] 和空中向飞机各系统提供气源和电源 。 　　A320系列飞机选装有三种型号的APU，分别为GTCP36-300、131- 9(A)和APS 3200，这三种APU的构型和工作原理基本相同。本文以 GTCP36-300型APU为研究对象，研究其工作过程中出现的主要故障。 2　APU 常见故障的排故方法 [1-3] 　　GTCP36-300型APU故障的主要表现形式有以下几种 ：主启动 接触器故障、备用启动接触器故障、起动系统故障、传感器和油压开 关故障、进气口打不开故障、APU燃油控制组件故障、点火系统故障、 速度传感器故障、电子控制盒的连接故障、速度指示系统故障等等。 下面选取其中五个典型的故障，详细介绍导致故障的原因以及故障排 除的方法。 图 1　主启动接触器故障排除流程图 2.1　主启动接触器故障 　　起动系统从飞机的直流电源系统上得到电源，将28伏直流电通 过主启动接触器提供给起动发动机。当APU启动时间较长时，很有 可能是主接触器故障所导致的。一旦主接触器发生故障，将产生起动 系统到起动发动机的供电问题，导致直流电无法供应给起动发动机。 其次，线路接触器故障也可能导致APU启动时间较长。如果线路接 触器发生故障，将无法产生接地信号，影响电源的供应。另外，电子 控制盒的故障也是导致APU启动时间较长的重要原因。电子控制盒 直接控制电流的输送，如果电子控制盒故障，电流也无法从电源系统 输送到起动发动机上。 　　如果在启动过程中出现APU自动关机，当APU启动时间过长， 图 2　进气口打不开故障排除流程图 此时就需更换主接触器。如果故障仍然存在，则需检查启动接触器的 断电磁阀故障所导致的。燃料切断电磁阀一旦故障，连接器将发生短 接地信号，如果没有检查到接地信号，就要重新做一个检查，修复线 路，燃油无法正常供给，迫使APU停止工作。当连接器没有发生短路， 路接触器，如果只检查到接地信号，就要从电子控制盒开始检查，再 但燃油控制组件仍存在故障的话，那就是由于燃油控制单元损坏所导 维修主启动接触器。检查和维护备份启动接触器，再检查和维修从电 致的。当电子控制盒到燃油控制单元的排线发生故障时，也会使燃油 子控制盒到起动发动机的部分，如果故障仍然存在，则更换电子控制 控制组件发生故障。 盒。排故流程如图1所示。 　　如果在启动和测试期间发生APU关机，若燃料中央单元没有火焰， 2.2　进气口打不开故障 需要断开连接器并检查燃料切断电磁阀，如果连接器短路，